Chiều 15/5, Bộ Xây dựng đã tổ chức chương trình Roadshow nhằm giới thiệu gói thầu tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (FS), bao gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể FEED, cho Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Sự kiện này nhằm khảo sát thị trường và thu thập phản hồi từ các chuyên gia, doanh nghiệp và tổ chức tư vấn.
Mục tiêu thu hút tư vấn quốc tế
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh rằng việc lựa chọn các đơn vị tư vấn có năng lực và kinh nghiệm quốc tế, cùng với tư duy công nghệ tiên tiến, là yếu tố then chốt quyết định chất lượng và hiệu quả lâu dài của dự án. Bộ Xây dựng ủng hộ sự tham gia của các tổ chức tư vấn hàng đầu thế giới, đặc biệt là những đơn vị đã có kinh nghiệm thực tiễn trong thiết kế các dự án đường sắt tốc độ cao trên thế giới.
Giải pháp thiết kế FEED không chỉ yêu cầu ứng dụng công nghệ hiện đại nhất mà còn phải phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất và khí hậu đặc thù của Việt Nam, tối ưu về kinh tế - kỹ thuật và hài hòa với quy hoạch phát triển đô thị dọc tuyến.
Khuyến khích liên danh tư vấn trong và ngoài nước
Bộ Xây dựng khuyến khích mô hình liên danh giữa các tư vấn quốc tế và tư vấn trong nước để tạo thành tổ hợp tư vấn giàu kinh nghiệm. Điều này nhằm kết hợp hài hòa giữa năng lực, kinh nghiệm của tư vấn nước ngoài với hiểu biết về điều kiện thực tế Việt Nam của tư vấn trong nước, đồng thời giúp các kỹ sư, chuyên gia Việt Nam tiếp cận và học hỏi về thiết kế, công nghệ phát triển mạng lưới đường sắt điện khí hóa hiện đại trên thế giới.
Ý kiến từ doanh nghiệp trong nước
Tổng giám đốc Đào Ngọc Vinh, Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI), bày tỏ băn khoăn về yêu cầu đối với doanh nghiệp trong nước phải có năng lực tư vấn thực hiện các dự án đường sắt tốc độ cao quy mô lớn, trong khi tại Việt Nam chưa có dự án tương tự trước đây. Ông đề xuất cần có cơ chế đánh giá năng lực dựa trên quy mô các dự án, cấp công trình tương tự, như TEDI từng tham gia lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và khả thi cho các dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Phản hồi từ Ban quản lý dự án
Ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban quản lý Dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng), cho biết gói thầu tư vấn lập FS-FEED có nhiệm vụ thực hiện toàn bộ thiết kế hướng tuyến, đóng cọc giải phóng mặt bằng và giao cho địa phương. Với khối lượng công việc phức tạp, mục tiêu là tìm kiếm các tư vấn, liên danh hoặc tổ hợp tư vấn đủ năng lực và kinh nghiệm thực hiện công trình dịch vụ tương tự. Doanh nghiệp trong nước có thể liên danh, liên kết với các đơn vị đủ điều kiện để thực hiện công việc này.
Cơ hội hợp tác lớn
Đại diện Bộ Xây dựng đánh giá rằng với quy mô thị trường, định hướng phát triển dài hạn của Việt Nam và quyết tâm mạnh mẽ của Chính phủ, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ mở ra nhiều cơ hội hợp tác lớn cho các doanh nghiệp tư vấn, công nghệ, xây dựng, vận hành và phát triển công nghiệp đường sắt trong tương lai. Bộ kỳ vọng sau Roadshow này, dự án sẽ thu hút sự quan tâm mạnh mẽ và sự tham gia cạnh tranh công bằng, minh bạch của các tổ chức tư vấn lớn có uy tín trên thế giới.
Thông tin chi tiết về dự án
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua 15 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. Dự án đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 67,34 tỷ USD. Ban quản lý dự án Thăng Long được giao làm chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi.
Theo tiến độ được phê duyệt, công tác lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và khởi công dự án từ quý 4/2026 đến quý 4/2028. Công tác giải phóng mặt bằng được tách thành các dự án độc lập do UBND các tỉnh, thành phố có tuyến đi qua quyết định đầu tư, hoàn thành vào quý 4/2028. Để đáp ứng tiến độ, công tác lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế FEED sẽ thực hiện trong tháng 6/2026; báo cáo giữa kỳ của báo cáo nghiên cứu khả thi do tư vấn lập hoàn thành trong tháng 6/2027.
