Ngày 21/5, Ủy ban V Quốc hội Indonesia đã tổ chức phiên điều trần để nghe báo cáo ban đầu về vụ tai nạn đường sắt tại Bekasi Timur. Theo Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia (KNKT), tín hiệu UB104 bị nhiễu do ánh sáng môi trường, gây ảnh hưởng thị giác cho lái tàu. Tín hiệu xuất phát J12 tại ga Bekasi hiển thị màu xanh do hệ thống tín hiệu phân mảnh không đồng bộ giữa các phân đoạn điều độ, bất chấp việc phía trước vẫn còn tàu.
Nguyên nhân hệ thống và lỗi vận hành
Báo cáo ghi nhận sự chậm trễ trong truyền thông tin giữa PK Timur và PK Selatan. Cơ chế vận hành chưa bao quát toàn tuyến khi xảy ra sự cố. Tàu Argo Bromo Anggrek chạy sớm 3 phút so với biểu đồ, không tuân thủ quy định xuất phát của ngành đường sắt.
Xe VinFast Green SM không gặp lỗi hệ thống
Đối với chiếc taxi Green SM, dữ liệu hộp đen ghi nhận tài xế đã chuyển cần số sang vị trí N, khiến xe mất khả năng di chuyển dù đạp ga. KNKT xác định sự cố của taxi chỉ là một trong các sự kiện khởi đầu trong chuỗi sự cố. Thiết bị OBU không ghi nhận bất kỳ lỗi hệ thống nào trong vòng một giờ trước sự cố.
Yếu tố tâm lý tài xế
Tài xế có biểu hiện hoảng loạn, dẫn đến thao tác kỹ thuật không phù hợp: nhấn ga đến 25% rồi tăng vọt lên 51% trong khi xe ở số N; gạt cần về D nhưng không đạp ga, sau đó gạt mạnh về P, liên tục đạp phanh và bấm nút đề nổ.
KNKT nhận định vụ tai nạn xuất phát từ nhiều yếu tố: bất cập hệ thống tín hiệu, chậm trễ điều hành và liên lạc, hạn chế quy trình vận hành và phản ứng khẩn cấp, cùng yếu tố tâm lý tài xế hoảng loạn.
Yêu cầu từ Quốc hội Indonesia
Quốc hội yêu cầu các cơ quan chức năng khẩn trương đánh giá, kiểm tra toàn diện hệ thống tín hiệu và an toàn đường sắt; đẩy nhanh xây dựng cầu vượt hoặc hầm chui tại các giao cắt nguy hiểm; nâng cấp Trung tâm điều hành vận hành đường sắt; nâng cao năng lực cho lái tàu và nhân viên tín hiệu.
