Hoa tiêu Việt Nam đối mặt thử thách giữa biển khơi để dẫn tàu sân bay Mỹ
Chiều ngày 8/12/2025, vịnh Đà Nẵng chứng kiến một cảnh tượng hiếm có khi tàu đổ bộ tấn công lớp America, USS Tripoli (LHA-7), được mệnh danh là "tàu sân bay hạng nhẹ" của Hải quân Mỹ, tiến vào neo đậu. Con tàu thép khổng lồ dài hơn 250 mét, với lượng giãn nước gần 45.000 tấn, mang theo các tiêm kích tàng hình F-35, đòi hỏi sự hỗ trợ đặc biệt từ các hoa tiêu Việt Nam. Để đảm bảo an toàn, họ buộc phải thực hiện thao tác nhảy tàu giữa biển khơi đầy sóng gió, một nhiệm vụ đầy rủi ro và căng thẳng.
Đoàn tàu Hải quân Mỹ và sự chuẩn bị kỹ lưỡng
Đội tàu Hải quân Mỹ, bao gồm USS Tripoli và tàu tuần dương USS Robert Smalls, với hơn 2.000 sĩ quan và thủy thủ, do Chuẩn đô đốc Thomas Shultz – Chỉ huy Nhóm tác chiến viễn chinh số 7 – dẫn đầu, đã tiến vào vùng biển Đà Nẵng theo kế hoạch định sẵn. Trên bờ, các hoa tiêu Việt Nam đã sẵn sàng với mọi phương án tác nghiệp, bởi mỗi chuyến dẫn tàu đều là một "trận đánh" riêng, không có kịch bản cố định do sự thay đổi liên tục của sóng gió, thời tiết và dòng chảy.
Khởi đầu thuận lợi với tàu tuần dương
Vào lúc 13 giờ trưa, tàu tuần dương USS Robert Smalls đi trước đã tiếp cận phao số 0 – cửa ngõ vào vịnh Đà Nẵng. Biển lúc này còn khá êm, sóng nhỏ. Tàu Pilot 1, chở các hoa tiêu ngoại hạng Bùi Việt Hùng, Hoàng Việt và Phạm Quốc Dân, rời bến thẳng hướng cửa vịnh. Việc lên tàu tuần dương diễn ra suôn sẻ, với hoa tiêu Bùi Việt Hùng nhanh chóng phối hợp cùng lực lượng chức năng để dẫn tàu vào cập cảng an toàn. Tuy nhiên, đây chỉ là khúc dạo đầu cho thử thách lớn hơn sắp tới.
Thử thách khó khăn với tàu đổ bộ khổng lồ
Đến 16 giờ, USS Tripoli thông báo đã ở trước cửa vịnh. Do yêu cầu kỹ thuật và kích thước đặc biệt, phía Hải quân Mỹ đề nghị tàu hoa tiêu phải tiến ra xa hơn để đón hoa tiêu ngay trên biển, thay vì trong vùng nước kín. Lúc này, thời tiết xấu đi nhanh chóng: gió đổi hướng, sóng dựng lên từng lớp và mưa bắt đầu trút xuống mặt biển. Con tàu gỗ Pilot 1 nhỏ bé nghiêng ngả trong sóng dữ, đòi hỏi sự tập trung cao độ từ thuyền trưởng Nguyễn Năng Hùng và máy trưởng Nguyễn Văn Bảy, những người có nhiều năm kinh nghiệm dẫn tàu vào cảng Đà Nẵng.
Thuyền trưởng Hùng chia sẻ: "Sóng lớn, lái tàu cập mạn giữa biển động là phải đấu trí với từng con sóng". Giữa biển xám, USS Tripoli hiện ra sừng sững với tiếng động cơ gầm vang, tạo ra những âm thanh trầm đục khi sóng đánh vào mạn tàu. Cánh cửa bên hông con tàu mở ra để đón hoa tiêu, trong khi hàng trăm thủy thủ đoàn vẫy tay chào từ trên boong.
Khoảnh khắc căng thẳng của việc nhảy tàu
Hoa tiêu Hoàng Việt nhận định: "Hoa tiêu hàng hải là nghề ít được nhắc đến. Không hào nhoáng, không ồn ào, nhưng mỗi lần tàu lớn ra vào cảng an toàn, phía sau đó là mồ hôi, kinh nghiệm và cả sự đánh cược sinh mạng với biển". Tàu Pilot 1 dần áp mạn USS Tripoli, nhưng khoảng cách giữa hai tàu đầy rủi ro, nơi chỉ một con sóng mạnh cũng có thể gây hư hỏng nghiêm trọng. Giữa biển lớn, tàu hoa tiêu lúc này như chiếc lá nhỏ nép vào thân gỗ lớn.
Sóng dâng cao khiến Pilot 1 dập dềnh lên xuống, nghiêng ngả. Từ trên cao, Hải quân Mỹ thả thang dây, và hai hoa tiêu Hoàng Việt và Phạm Quốc Dân đứng ở mũi tàu, chờ khoảnh khắc sóng "hiền" nhất để hành động. Họ không được phép do dự: chậm một nhịp, thang có thể văng ra; nhanh một nhịp, tàu có thể đập vào mạn tàu lớn. Với sự phối hợp nhịp nhàng, anh Việt hô lớn để thuyền trưởng giữ nguyên tốc độ, rồi nhanh như sóc, leo lên thang dây, theo sau là Quốc Dân. Cả hai nhanh chóng có mặt trên boong USS Tripoli, bắt đầu nhiệm vụ dẫn tàu vào vịnh.
Đêm tối và cuộc đón người đầy nghẹt thở
Khoảng 17 giờ, phía Hải quân Mỹ thông báo cho Pilot 1 tiến lại đón hai hoa tiêu về. Lúc này, trời đã sập tối, sóng không giảm mà còn mạnh hơn. Tàu Pilot 1 chật vật tiếp cận mạn USS Tripoli, nhưng sau vài lần thử, phương án này bị loại bỏ do sóng lớn khiến khoảng cách giữa hai tàu biến đổi liên tục, nguy cơ va chạm cao. Anh Việt gào lớn qua bộ đàm: "Quá nguy hiểm. Đi ra đi", yêu cầu tàu Tripoli quay chiều để tìm hướng che chắn sóng.
Dưới sự hướng dẫn của hoa tiêu, USS Tripoli buộc phải liên tục quay đầu, đổi hướng, tìm góc sóng "êm" nhất để hỗ trợ tàu Pilot tiếp cận. Đây là một cuộc phối hợp hiếm thấy giữa con tàu chiến hiện đại bậc nhất thế giới và con tàu gỗ nhỏ bé của hoa tiêu Việt Nam. Phải đến lần thứ 4, khi USS Tripoli quay mũi đúng hướng, che chắn gió, tàu Pilot 1 mới áp mạn thành công. Hai hoa tiêu lần lượt leo thang dây xuống tàu trong ánh đèn vàng nhạt, giữa biển đêm gầm gào.
Hoàn thành nhiệm vụ và những hy sinh thầm lặng
Đến 20 giờ, USS Tripoli đã neo đậu an toàn trong vịnh Đà Nẵng, trong khi trên tàu Pilot 1, những người đàn ông ngồi phịch xuống ghế, áo ướt sũng, tay chân rã rời vì đói và sóng đã "quần thảo" họ suốt nhiều giờ. Không ai nói nhiều, chỉ có những cái nhìn nhẹ nhõm và nụ cười trong tiếng sóng: nhiệm vụ đã hoàn thành! Thuyền trưởng Nguyễn Năng Hùng chia sẻ: "Nghề này vất vả giữa biển mấy ai hay. Phải giữ chắc bánh lái, động cơ điều chỉnh từng nhịp theo sóng. Mọi sai sót đều phải trả giá bằng tính mạng".
Khi Pilot 1 quay mũi trở về bờ, sau lưng họ là ánh đèn của con tàu Mỹ hiện đại, còn trước mặt vẫn là biển rộng lớn, dữ dội và không bao giờ dễ đoán. Trên cầu cảng, lễ đón đoàn tàu trang trọng được tổ chức với cờ hoa rực rỡ trong đêm, nhưng ít ai thấy bóng những hoa tiêu vội bước ngang qua, những người hùng thầm lặng của biển cả.
