Ngày 1/7, Khu Quản lý đường bộ I (Cục Đường bộ Việt Nam) đã cho phép triển khai thí điểm lắp đặt hệ thống đinh phản quang năng lượng mặt trời trên đoạn Km176+200-Km176+700, Quốc lộ 6, thuộc xã Vân Hồ, tỉnh Sơn La. Việc thí điểm nhằm nghiên cứu, ứng dụng giải pháp công nghệ mới trong bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến quốc lộ, dựa trên đề xuất của Công ty cổ phần Công trình giao thông Kiến Quốc.
Mục tiêu nâng cao an toàn trên đoạn đường đèo nguy hiểm
Đoạn đường thí điểm có bề rộng mặt đường trung bình từ 7-9m, nền đường khoảng 9m, là đoạn đèo với nhiều đường cong liên tục, độ dốc dọc từ 2% đến 5%. Vào mùa mưa, mặt đường thường xuyên trơn trượt, sương mù dày đặc, tầm nhìn hạn chế, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Theo Khu Quản lý đường bộ I, giải pháp này bổ sung cảnh báo trực quan, hỗ trợ lái xe nhận biết hướng tuyến, mép đường và các đoạn cong nguy hiểm, góp phần giảm nguy cơ tai nạn.
Công nghệ phát sáng chủ động từ năng lượng mặt trời
Hệ thống đinh phản quang do Công ty cổ phần Công trình giao thông Kiến Quốc nghiên cứu, lắp đặt thí điểm, sử dụng năng lượng mặt trời để vận hành. Ban ngày, thiết bị hấp thụ và tích trữ năng lượng qua tấm pin cảm quang; khi trời tối hoặc ánh sáng yếu, đinh tự động phát sáng nhấp nháy, tạo thành dải dẫn hướng liên tục trên mặt đường. So với đinh phản quang thông thường chỉ phản xạ ánh sáng đèn xe, thiết bị này phát sáng chủ động, giúp người lái nhận diện hướng tuyến từ xa hơn, đặc biệt tại các vị trí cong, khuất tầm nhìn hoặc trong điều kiện mưa, sương mù.
Kinh phí và trách nhiệm triển khai
Đại diện đơn vị quản lý cho biết, toàn bộ kinh phí thí điểm, bao gồm lắp đặt, hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông và các biện pháp tổ chức giao thông trong quá trình thi công do Công ty cổ phần Công trình giao thông Kiến Quốc tự bảo đảm. Cơ quan quản lý yêu cầu thi công tuân thủ nghiêm quy định về bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến đường đang khai thác. Văn phòng Quản lý đường bộ I.1 được giao chủ trì, phối hợp kiểm tra hiện trường, tổ chức giao thông, giám sát thi công, bảo đảm lưu thông thông suốt, an toàn, không ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.
Đánh giá và khả năng nhân rộng
Ông Đinh Trung Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ I, cho biết sau thời gian thí điểm, đơn vị sẽ phối hợp các cơ quan liên quan tổ chức theo dõi, đánh giá toàn diện hiệu quả của hệ thống theo các tiêu chí như khả năng dẫn hướng, mức độ hỗ trợ người tham gia giao thông, độ bền thiết bị và hiệu quả khai thác trong điều kiện thực tế. Kết quả đánh giá sẽ là cơ sở để xem xét khả năng nhân rộng trên các đoạn tuyến có điều kiện tương tự.
Tiếp nối các giải pháp công nghệ mới
Đây không phải là lần đầu tiên Cục Đường bộ Việt Nam triển khai các giải pháp ứng dụng công nghệ mới nhằm nâng cao an toàn giao thông. Trước đó, đơn vị đã phối hợp Công ty TNHH 3M Việt Nam thí điểm lắp đặt hệ thống tấm dán phản quang vạch kẻ đường 3M™ Stamark™ Tapes 380 AW trên đoạn Km144+600 - Km145+500, Quốc lộ 6. Việc liên tục nghiên cứu, thử nghiệm các công nghệ mới thể hiện quyết tâm của Cục trong đổi mới quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ, từng bước hiện đại hóa hệ thống báo hiệu giao thông, góp phần nâng cao mức độ an toàn trên các tuyến Quốc lộ, nhất là tại khu vực miền núi, đèo dốc có nguy cơ mất an toàn giao thông cao.
