Theo bảng giá chính hãng do Toyota và VinFast công bố, chi phí bảo dưỡng giữa Corolla Cross và VinFast VF 7 chênh lệch khoảng 42 đến 58 triệu đồng sau 100.000 km vận hành. Sự khác biệt này đến từ cấu trúc kỹ thuật hoàn toàn khác nhau giữa xe xăng và xe điện.
Vì sao xe điện không cần các hạng mục bảo dưỡng của xe xăng?
Xe xăng và xe điện khác nhau không chỉ ở nguồn năng lượng mà còn ở cấu trúc kỹ thuật. Một động cơ đốt trong của xe SUV hạng C có khoảng 2.000 chi tiết cơ khí chuyển động, trong khi động cơ điện chỉ có khoảng 20 chi tiết. Động cơ đốt trong hoạt động bằng cách đốt cháy nhiên liệu, cần nhiều hệ thống phụ trợ như bơm xăng, kim phun, bugi, lọc gió, dầu bôi trơn, hộp số, ống xả... Mỗi chi tiết đều mòn hao và cần thay thế định kỳ. Ngược lại, động cơ điện hoạt động dựa trên từ trường, không có quá trình đốt cháy, không cần các bộ phận như bugi, lọc nhiên liệu, hộp số nhiều cấp hay ống xả. Do đó, nhiều hạng mục bảo dưỡng trên xe xăng đơn giản không tồn tại trên xe điện.
Các hạng mục cốt lõi xe xăng phải bảo dưỡng, xe điện không cần
Dưới đây là các hạng mục bảo dưỡng đặc trưng của xe xăng theo khuyến cáo của Toyota Việt Nam cho Corolla Cross, mà xe điện như VinFast VF 7 không có do cấu trúc kỹ thuật:
- Thay dầu động cơ: Chu kỳ 5.000 km hoặc 6 tháng. Trong 100.000 km, Corolla Cross cần 20 lần thay dầu.
- Dầu hộp số CVT: Thay tại các mốc lớn như 40.000 km, 60.000 km, 80.000 km.
- Bugi, lọc gió, lọc xăng, dây curoa: Cần thay định kỳ, đặc biệt tại mốc 80.000 km.
- Ống xả và bộ chuyển đổi xúc tác: Rủi ro phát sinh sau 100.000 km.
Tất cả các hạng mục này đều không có trên xe điện, không phải vì được miễn phí mà vì cấu trúc kỹ thuật không có các bộ phận tương ứng.
So sánh tổng chi phí bảo dưỡng chính hãng trong 100.000 km
Theo bảng giá bảo dưỡng định kỳ do hai hãng công bố, tổng chi phí của Corolla Cross trong 100.000 km dao động từ 50 đến 70 triệu đồng. Con số này khớp với báo cáo từ các đại lý Toyota Việt Nam. Trong khi đó, VinFast VF 7 chỉ tốn khoảng 8 đến 12 triệu đồng cho cùng quãng đường. Nguyên nhân là VF 7 không có động cơ đốt trong, hộp số CVT, hệ thống nhiên liệu hay hệ thống đánh lửa. Các mốc bảo dưỡng nhỏ và trung bình thường được miễn phí, các mốc lớn cũng có giá thấp hơn nhiều. Chênh lệch ròng trong 100.000 km là 42 đến 58 triệu đồng.
Khác biệt cấu trúc, không phải khuyến mãi
Nhiều người lầm tưởng xe điện được hỗ trợ giá bảo dưỡng, nhưng thực tế sự khác biệt này đến từ cấu trúc kỹ thuật. Khi một xe có hàng chục hạng mục cơ khí cần bảo dưỡng và xe kia chỉ có vài hạng mục, chi phí tự động khác nhau. Khoản tiết kiệm này không phải tạm thời. Trong tương lai, dù xe xăng có cải tiến, các hạng mục cốt lõi vẫn tồn tại, trong khi xe điện tiếp tục không có các bộ phận đó. Nếu kéo dài quãng đường lên 200.000 km, chênh lệch tăng lên 84 đến 116 triệu đồng; ở 300.000 km, con số là 126 đến 174 triệu đồng.
Khi mua xe, người dùng thường chỉ thấy chênh lệch giá ban đầu vài chục triệu, nhưng chi phí bảo dưỡng âm thầm có thể bù đắp hoàn toàn khoản chênh lệch đó chỉ trong 100.000 km sử dụng, chưa kể tiền xăng, điện và các chi phí khác.
