Chuyên gia Đại học Thanh Hoa dự báo: 90% xe tại Trung Quốc sẽ là xe điện vào năm 2040
Tại Diễn đàn Phát triển Xe điện Thông minh diễn ra ở Bắc Kinh, Giáo sư Âu Dương Minh Cao từ Đại học Thanh Hoa đã đưa ra một tuyên bố gây chấn động về tương lai của ngành ôtô Trung Quốc. Ông nhận định rằng các dòng xe Hybrid cắm sạc (PHEV) và xe điện mở rộng phạm vi (EREV) đang bước vào giai đoạn thoái trào, nhường chỗ cho sự thống trị tuyệt đối của xe thuần điện (BEV).
Lộ trình phát triển đầy tham vọng
Theo Giáo sư Âu Dương, lợi thế cốt lõi của xe thuần điện nằm ở hiệu suất sử dụng điện năng xanh, cao gấp đôi so với xe chạy bằng hydro và gấp 4 lần so với xe sử dụng nhiên liệu tổng hợp. Ông đã vạch ra một lộ trình số hóa táo bạo cho ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc:
- Đến năm 2030, thị phần xe năng lượng mới (NEV) có thể vượt 70%, với tỷ lệ BEV so với PHEV là 70-30.
- Đến năm 2035, xe điện có thể chiếm 80% thị phần tại Trung Quốc.
- Vào năm 2040, doanh số xe mới tại Trung Quốc gần như hoàn toàn là xe năng lượng mới, trong đó xe điện chiếm tới 90%.
"Điều này có nghĩa là hệ dẫn động thuần điện sẽ chấm dứt mọi tranh luận về lộ trình phát triển và chiếm vị trí độc tôn, đưa ngành ôtô Trung Quốc hoàn thành bước nhảy vọt cuối cùng từ 'lớn' sang 'mạnh'", Giáo sư Âu Dương khẳng định.
Cảnh báo về cơn sốt pin thể rắn
Bên cạnh những dự báo lạc quan, vị chuyên gia này cũng đưa ra lời cảnh báo nghiêm túc về công nghệ pin thể rắn đang thu hút sự chú ý hiện nay. Ông cho rằng công nghệ pin toàn thể rắn vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức khoa học chưa được giải quyết, đặc biệt là các phản ứng phụ ở bề mặt gây ảnh hưởng đến độ ổn định hóa học và nhiệt.
Giáo sư dự báo rằng pin thể rắn đạt mật độ năng lượng 300 Wh/kg có thể xuất hiện vào cuối năm 2030. Ông khuyên các doanh nghiệp nên thận trọng, tránh biến công nghệ này thành một chiêu trò tiếp thị thiếu căn cứ.
Tiêu chuẩn an toàn và mô hình kinh doanh mới
Cuối cùng, Giáo sư Âu Dương nhấn mạnh về tiêu chuẩn an toàn pin mới sắp được ban hành, yêu cầu hiệu suất "không cháy, không nổ". Ông cũng chỉ ra 5 mô hình kinh doanh đang định hình lại ngành ôtô Trung Quốc, từ tích hợp dọc (như BYD) đến tư duy Internet của các hãng xe mới.
Mục tiêu của những mô hình này là tạo ra một hệ sinh thái người dùng toàn diện, thay vì chỉ tập trung vào việc bán một chiếc ôtô thuần túy. Sự chuyển dịch này phản ánh xu hướng công nghệ và tiêu dùng đang thay đổi nhanh chóng tại thị trường xe hơi lớn nhất thế giới.
