Mazda chọn hybrid thay vì xe thuần điện
Mazda chính thức bước vào lộ trình điện hóa tại Việt Nam với bộ đôi SUV hybrid Mazda CX-60 và Mazda CX-90, thay vì tung ra các mẫu xe thuần điện. Hãng xe Nhật Bản tập trung vào hệ thống hybrid nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cho các khối động cơ dung tích lớn, đồng thời định vị thương hiệu ở phân khúc cao cấp hơn.
Trước khi ra mắt CX-60 và CX-90, Mazda là một trong số ít thương hiệu ôtô tại Việt Nam chưa có sản phẩm điện hóa nào. Danh mục trước đó gồm toàn bộ xe động cơ đốt trong, từ Mazda2, Mazda3, Mazda6 đến các dòng SUV CX-3, CX-5, CX-8 và bán tải BT-50. Một số mẫu đã ngừng bán như Mazda6, nhưng hãng chưa công bố kế hoạch thay thế bằng xe điện như Mazda EZ-6.
So sánh với đối thủ cùng thị trường
Trong khi các đối thủ đồng hương như Toyota, Honda, Suzuki đã có nhiều mẫu hybrid, Kia cũng có Sorento HEV/PHEV, Sportage HEV và Carnival HEV, Hyundai duy trì Ioniq 5 thuần điện, Mazda vẫn chậm chân. Các hãng xe Trung Quốc như BYD, Geely, Lynk & Co, Omoda & Jaecoo cũng đã đưa nhiều sản phẩm điện hóa về Việt Nam. Ngay cả các thương hiệu xe sang như Mercedes, BMW, Audi, Porsche cũng dần giới thiệu hybrid và xe điện.
Mazda chọn hướng đi khác biệt: không bị cuốn vào xu hướng xe thuần điện, mà tập trung vào hybrid kết hợp động cơ xăng lớn. Cụ thể, Mazda CX-60 hybrid sử dụng động cơ xăng tăng áp I6 3.3L e-Skyactiv kết hợp motor điện, công suất 280 mã lực, mô-men xoắn 450 Nm. Mazda CX-90 hybrid có công suất 340 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm. Phiên bản CX-90 2.5 PHEV dùng động cơ 2.5L, motor điện và pin 17,8 kWh, công suất 323 mã lực, phạm vi thuần điện 42 km, tiêu thụ nhiên liệu chỉ 2,37 lít/100 km.
Mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng
Điểm đáng chú ý là mức tiêu thụ nhiên liệu của CX-60 3.3T Hybrid đạt 8 lít/100 km và CX-90 hybrid đạt 8,09 lít/100 km. So với các đối thủ cùng phân khúc, con số này thấp hơn đáng kể. Ví dụ, Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC (động cơ I6 3.0L) tiêu thụ 11,79 lít/100 km, Toyota Land Cruiser LC300 (V6 3.5L) là 12,94 lít/100 km, Ford Ranger Raptor (V6 3.0L) khoảng 11,5 lít/100 km.
Theo đánh giá của chuyên gia, việc Mazda mang đến những mẫu SUV "máy to chấm lớn" nhưng tiêu hao nhiên liệu thấp nhờ hybrid là cách tiếp cận thông minh để thu hút khách hàng cao cấp. Dù khách hàng ở phân khúc này thường không quá quan tâm đến mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng việc tiết kiệm xăng vẫn là điểm cộng.
"Mazda CX-60 và CX-90 cho phép khách hàng tận hưởng sức mạnh động cơ lớn nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu, khác biệt so với các đối thủ", một chuyên gia nhận xét. Thành công của chiến lược này cần thêm thời gian kiểm chứng, nhưng việc đưa về những mẫu xe vốn chỉ bán ở châu Âu đã tạo sự chú ý tại Việt Nam.
