Sun PhuQuoc Airways đối mặt 'cú sốc kép' từ giá nhiên liệu tăng và nguồn cung bất ổn
Tại tọa đàm "Hàng không, du lịch ứng phó với bão xăng dầu" do Báo Thanh Niên tổ chức sáng 31/3, ông Đào Đức Vũ, Phó Tổng Giám đốc Sun PhuQuoc Airways (SPA), đã chia sẻ về những thách thức mà hãng hàng không trẻ nhất Việt Nam đang phải đối mặt. Ông Vũ mô tả đây là "cú sốc đầu đời" của SPA, với tác động kép từ cả vận tải hàng không và hoạt động du lịch.
Tác động kép và áp lực lên dự án APEC 2027
Khác với nhiều hãng hàng không khác, SPA được định vị là hãng hàng không du lịch, nên chịu ảnh hưởng đồng thời từ cả hai lĩnh vực. Ông Vũ nhấn mạnh: "Đây là cú sốc kép, khi chúng tôi chịu tác động cả về vận tải hàng không lẫn hoạt động du lịch". Cú sốc này cũng tạo áp lực lớn lên tiến độ các dự án trọng điểm phục vụ APEC 2027, với Sun Group hiện quản lý 9 công viên Sun World, 16 khách sạn - resort, 2 sân golf và đảm nhận 20 dự án trọng điểm quốc gia.
Hiện nay, Phú Quốc đang hoạt động như một đại công trường liên tục để đảm bảo tiến độ phục vụ năm 2027. Tuy nhiên, ngay trong giai đoạn SPA bắt đầu tăng tốc và mở rộng thị trường quốc tế, hãng đã phải đối mặt với biến động lớn của thị trường năng lượng. Ông Vũ cho biết: "Chúng tôi đang trong giai đoạn phát triển, bắt đầu tăng tốc và xâm nhập thị trường quốc tế thì gặp ngay cú sốc rất lớn, ảnh hưởng mạnh đến kế hoạch kinh doanh".
Chi phí nhiên liệu tăng vọt và nguy cơ gián đoạn nguồn cung
Về chi phí, đại diện hãng tiết lộ trong điều kiện bình thường, nhiên liệu chiếm khoảng 35–40% chi phí khai thác. Tuy nhiên, khi giá nhiên liệu tăng gần gấp 3 lần, tỷ trọng này có thể tăng lên tới 60-70% chi phí vận hành. Đáng chú ý, ông Vũ cho biết rủi ro lớn nhất hiện nay không chỉ nằm ở giá mà còn ở nguồn cung: "Các nhà cung cấp hiện mới chỉ đảm bảo sản lượng nhiên liệu cho chúng tôi đến khoảng hết tháng 4. Từ tháng 5-6 trở đi thì chưa rõ".
Nguy cơ gián đoạn nguồn cung có thể ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch khai thác, thậm chí gây gián đoạn lịch bay nếu không có phương án dự phòng phù hợp. Trước bối cảnh này, SPA sẽ áp dụng các giải pháp tương tự xu hướng chung của ngành, bao gồm điều chỉnh chính sách giá vé và phụ thu nhiên liệu theo diễn biến thị trường. Tuy nhiên, ông Vũ thừa nhận: "Việc chuyển toàn bộ chi phí tăng thêm vào giá vé gần như không thể, chỉ có thể bù đắp một phần rất nhỏ".
Giải pháp và kiến nghị từ Sun PhuQuoc Airways
Để ứng phó, SPA đang triển khai các đường bay quốc tế đầu tiên, với chuyến bay khai trương đi Đài Bắc (Đài Loan, Trung Quốc) và kế hoạch mở thêm các đường bay tới Hàn Quốc, Incheon, Busan và các thị trường trong khu vực. Tuy nhiên, việc điều chỉnh chính sách giá để vừa kiểm soát chi phí, vừa thu hút khách, đặc biệt tại các thị trường quốc tế, được đánh giá là bài toán khó.
Trong bối cảnh đó, hãng cho biết sẽ chủ động "hấp thụ một phần chi phí", qua đó tạo thêm áp lực lên dòng tiền và kế hoạch tài chính cả ngắn hạn lẫn dài hạn. Dù đối mặt với nhiều thách thức, SPA khẳng định vẫn giữ mục tiêu phát triển, song theo hướng có kiểm soát. Các giải pháp cụ thể bao gồm:
- Điều tiết vận hành linh hoạt, ưu tiên các đường bay có hệ số sử dụng ghế cao.
- Điều chỉnh hoặc giảm tần suất tại các khung giờ và đường bay kém hiệu quả.
- Nâng cao hiệu suất nội tại như cải tiến quy trình điều hành, rút ngắn thời gian quay đầu máy bay.
- Tận dụng hệ sinh thái của Sun Group để phát triển sản phẩm tích hợp "hàng không - điểm đến".
Ông Vũ cho biết: "Các gói dịch vụ trọn gói không chỉ giúp chia sẻ áp lực chi phí vận chuyển mà còn gia tăng giá trị tổng thể cho hành khách". Về kiến nghị, đại diện hãng đề xuất:
- Duy trì các chính sách hỗ trợ như kéo dài thời gian áp dụng phụ thu nhiên liệu, gia hạn thuế nhập khẩu 0%.
- Giảm thuế bảo vệ môi trường và xem xét đưa nhiên liệu bay vào diện giảm thuế VAT.
- Giảm một số loại phí như phí điều hành bay, chi phí cất hạ cánh.
- Tăng cường cơ chế phối hợp giữa các hãng hàng không và các bộ, ngành.
Ông Vũ kết luận: "Chúng tôi tin rằng với sự phối hợp chặt chẽ và điều hành linh hoạt, ngành hàng không có thể thích ứng và vượt qua giai đoạn khó khăn này".
