Volkswagen Ngừng Sản Xuất Xe Điện Tại Nhà Máy Tennessee, Chuyển Hướng Sang SUV Xăng
Tập đoàn Volkswagen vừa công bố quyết định ngừng sản xuất xe điện tại nhà máy ở Chattanooga, bang Tennessee, Hoa Kỳ, trong tháng này. Động thái này đánh dấu sự chuyển trọng tâm sang chế tạo một mẫu SUV cỡ lớn chạy bằng xăng, cụ thể là phiên bản mới của dòng Atlas. Quyết định này đưa Volkswagen gia nhập nhóm các nhà sản xuất ô tô lớn đang thu hẹp kế hoạch phát triển xe điện, trong bối cảnh doanh số sụt giảm mạnh sau khi Quốc hội Mỹ bãi bỏ các ưu đãi thuế.
Nguyên Nhân Từ Chính Sách Và Thị Trường
Dưới thời Tổng thống Donald Trump, chính sách liên bang tại Mỹ đã có sự chuyển hướng rõ rệt, ủng hộ các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch thay vì xe điện. Điều này đã tác động trực tiếp đến doanh số bán hàng của Volkswagen. Theo số liệu, hãng chỉ bán được khoảng 250 chiếc SUV điện ID.4 tại thị trường Mỹ trong ba tháng cuối năm 2025, sau khi ưu đãi thuế hết hiệu lực. Con số này giảm hơn 60% so với cùng kỳ năm trước, phản ánh sự suy giảm đáng kể trong nhu cầu.
Ông Kjell Gruner, Tổng giám đốc Volkswagen Group of America, cho biết: “Nhà máy Chattanooga đã và sẽ tiếp tục là trụ cột trong chiến lược của Volkswagen tại Mỹ.” Tuy nhiên, hãng buộc phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất để phù hợp với thực tế thị trường. Các công nhân đang lắp ráp mẫu ID.4 sẽ được bố trí công việc khác trong nhà máy, và một số sẽ được đề nghị nghỉ hưu sớm để đảm bảo hiệu quả hoạt động.
Xu Hướng Chung Của Ngành Công Nghiệp Ô Tô
Volkswagen không phải là hãng xe duy nhất đang làm chậm lại kế hoạch xe điện. Các đối thủ lớn như General Motors, Ford Motor, Stellantis và Honda cũng đang trì hoãn việc ra mắt các mẫu xe điện mới do doanh số không đạt kỳ vọng. Sự thận trọng này xuất phát từ nhiều yếu tố, bao gồm chi phí chuyển đổi cao, cạnh tranh gay gắt từ Tesla và các hãng xe Trung Quốc, cùng với sự biến động của thị trường năng lượng.
Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng xe đều “quay lưng” với xe điện. Toyota dự kiến tăng số mẫu xe điện tại Mỹ từ 1 lên 4 trong thời gian tới. Hyundai cũng khẳng định tiếp tục cam kết sản xuất xe điện tại Mỹ, với doanh số mẫu Ioniq 5 – dòng xe điện bán chạy nhất của hãng – đã tăng 13% trong tháng 3. Điều này cho thấy thị trường xe điện vẫn tiềm năng, dù đang trải qua giai đoạn khó khăn.
Tín Hiệu Phục Hồi Và Chiến Lược Linh Hoạt Của Volkswagen
Mặc dù doanh số sụt giảm, vẫn có những tín hiệu tích cực cho thấy thị trường xe điện có thể phục hồi. Giá xăng tăng mạnh do xung đột tại Iran đã thúc đẩy người tiêu dùng tìm kiếm các phương án thay thế. Theo trang mua bán xe trực tuyến Cars.com, lượng tìm kiếm xe điện mới và đã qua sử dụng đã tăng 25% trong khoảng thời gian từ cuối tháng 2 đến cuối tháng 3.
Volkswagen cho biết sẽ giới thiệu một phiên bản mới của ID.4 tại Mỹ, nhưng chưa công bố thời điểm ra mắt cũng như chưa xác nhận liệu mẫu xe này (hoặc một mẫu xe điện khác) có tiếp tục được sản xuất tại Chattanooga hay không. Hãng khẳng định lượng xe ID.4 đã sản xuất đủ đáp ứng nhu cầu ít nhất đến năm 2027. Ngoài ra, Volkswagen cũng đang bán mẫu minivan điện ID.Buzz tại Mỹ, dù xe này được sản xuất tại Đức. Các thương hiệu hạng sang của tập đoàn như Audi và Porsche cũng đang phân phối nhiều mẫu xe điện nhập khẩu tại thị trường Mỹ.
Chiến lược linh hoạt giữa xe điện, xe hybrid và xe động cơ đốt trong giúp Volkswagen duy trì sự cân bằng trong giai đoạn thị trường còn nhiều biến động. Dù đối mặt với thách thức, Volkswagen vẫn giữ vị thế là một trong những trụ cột của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, với hoạt động tại hơn 150 quốc gia và sở hữu hơn 100 nhà máy sản xuất trên toàn thế giới.
