Nhiều hãng xe Nhật Bản cắt giảm sản lượng cho thị trường Trung Đông do căng thẳng
Trong bối cảnh chiến sự tại Iran ngày càng phức tạp, nhiều hãng xe Nhật Bản đã thông báo cắt giảm sản lượng dành cho thị trường Trung Đông. Toyota, Mazda và Subaru là những thương hiệu nổi bật nhất trong việc tạm dừng sản xuất và xuất khẩu xe đến khu vực này, do tình hình căng thẳng leo thang ảnh hưởng đến tuyến hàng hải chiến lược Eo biển Hormuz.
Mazda tạm ngừng sản xuất đến hết tháng 5/2026
Mazda cho biết sẽ tạm ngừng sản xuất các mẫu xe dành cho thị trường Trung Đông đến hết tháng 5/2026. Quyết định này được đưa ra khi Eo biển Hormuz gần như bị đóng cửa do xung đột khu vực, sau khi Iran tấn công các tàu di chuyển qua đây và biến tuyến hàng hải này thành "con tin". Sự kiện này đã gây ra cú sốc cho nền kinh tế toàn cầu, kéo theo các quốc gia Trung Đông hứng chịu tác động nặng nề về thương mại và năng lượng.
Hoạt động xuất khẩu sang khu vực này thực tế đã bị đình chỉ từ tháng 3, và Mazda đang điều chỉnh kế hoạch sản xuất để chuyển hướng sang các thị trường Mỹ và châu Âu. Trước đó, hãng sản xuất và xuất khẩu các mẫu xe chủ lực cho Trung Đông, bao gồm CX-5, trực tiếp từ Nhật Bản. Để duy trì sản lượng tổng thể, Mazda dự kiến tăng sản xuất CX-5 cùng một số dòng xe khác phục vụ nhu cầu tại các thị trường phương Tây.
Với giai đoạn từ tháng 6 trở đi, Mazda cho biết sẽ "đưa ra các quyết định linh hoạt dựa trên việc theo dõi sát sao tình hình". Hãng cũng sẽ tiếp tục đánh giá tình hình sau thời hạn tháng 5/2026 để có những điều chỉnh phù hợp.
Subaru và Toyota cũng điều chỉnh hoạt động
Không chỉ Mazda, nhiều hãng xe Nhật Bản khác cũng đang điều chỉnh hoạt động trước diễn biến căng thẳng liên quan đến Iran. Subaru đã thông báo ngừng xuất khẩu sang Trung Đông từ ngày 1/4. Trong khi đó, Toyota bắt đầu cắt giảm sản lượng các mẫu xe dành cho khu vực này, bao gồm Land Cruiser, một trong những dòng xe phổ biến tại thị trường Trung Đông.
Với quy mô tiêu thụ gần 900.000 xe, khu vực Trung Đông vẫn là một trong những thị trường trọng điểm của các hãng xe Nhật Bản. Theo dữ liệu từ S&P Global Mobility, trong năm 2025, các hãng xe Nhật Bản đã bán hơn 870.000 xe mới tại UAE, Iran và 8 quốc gia Trung Đông khác. Trong đó, Toyota đạt gần 520.000 xe, còn Mazda đạt khoảng 50.000 xe, cho thấy tầm quan trọng đáng kể của khu vực này đối với ngành công nghiệp ôtô của Nhật Bản.
Tác động đến ngành công nghiệp ôtô toàn cầu
Chiến sự leo thang tại Trung Đông đang đe dọa làm gián đoạn tuyến vận chuyển ôtô trị giá hàng tỷ USD từ châu Á, ảnh hưởng không chỉ đến các hãng xe Nhật Bản mà còn đến toàn bộ chuỗi cung ứng toàn cầu. Các hãng xe siêu sang như Ferrari, Bentley và Maserati cũng đã đồng loạt tạm dừng giao xe tới Trung Đông do tình hình bất ổn, làm gián đoạn chuỗi vận chuyển và ảnh hưởng tới một trong những thị trường quan trọng nhất.
Ngoài ra, xung đột tại Trung Đông đang đẩy chi phí nguyên liệu và logistics tăng cao, khiến các đại lý ôtô tại nhiều quốc gia, như Ấn Độ, lo ngại nguy cơ gián đoạn nguồn cung. Dù thị trường vẫn ghi nhận mức tăng trưởng doanh số ấn tượng, nhưng những biến động này có thể kéo dài và gây ra hậu quả lâu dài cho ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.
Trong bối cảnh này, các hãng xe Nhật Bản đang phải linh hoạt thích ứng bằng cách chuyển hướng sản xuất sang các thị trường ổn định hơn như Mỹ và châu Âu, đồng thời theo dõi sát sao diễn biến tại Trung Đông để có những quyết định kịp thời trong tương lai.
