Honda đối mặt với khoản lỗ khổng lồ 2,5 nghìn tỷ yen do chiến lược điện hóa thất bại
Theo báo cáo từ Financial Times, tập đoàn ô tô Honda của Nhật Bản vừa đưa ra cảnh báo chấn động: họ có thể phải chịu khoản lỗ lên tới 2,5 nghìn tỷ yen (tương đương 15,7 tỷ USD) trong vòng hai năm tới. Nguyên nhân chính đến từ việc phải đại tu toàn diện chiến lược điện hóa, khi thị trường xe điện tại Mỹ đang rơi vào tình trạng u ám và sự cạnh tranh khốc liệt từ các hãng xe Trung Quốc.
Dự báo lỗ ròng đảo chiều, Honda có nguy cơ ghi nhận thất bại đầu tiên sau nhiều thập kỷ
Cụ thể, Honda cho biết vào hôm thứ Năm rằng họ dự kiến lỗ ròng từ 360 tỷ đến 630 tỷ yen trong năm tài chính kết thúc vào tháng này. Con số này đảo chiều hoàn toàn so với dự báo trước đó là lãi 360 tỷ yen, sau khi hãng quyết định hủy bỏ ba mẫu xe điện dự kiến sản xuất tại Bắc Mỹ. Nếu dự báo này trở thành hiện thực, đây sẽ là lần đầu tiên Honda ghi nhận lỗ ròng cả năm kể từ khi trở thành công ty đại chúng vào những năm 1950.
Trong một thông cáo chính thức, Honda thừa nhận: “Honda đang rơi vào tình trạng lợi nhuận cực kỳ khó khăn trong mảng ô tô do nhiều yếu tố, bao gồm việc không thể phản ứng linh hoạt trước những thay đổi của môi trường kinh doanh.” Hãng xe này trở thành nạn nhân mới nhất của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, chịu ảnh hưởng nặng nề từ sự chững lại của thị trường xe điện tại Mỹ dưới chính quyền Tổng thống Donald Trump, khi các quy định môi trường và trợ cấp hỗ trợ xe điện bị cắt giảm đáng kể.
Thị trường Mỹ suy giảm và áp lực cạnh tranh từ Trung Quốc
Chủ tịch Honda Toshihiro Mibe tiết lộ rằng nhu cầu xe điện tại Mỹ hiện nay “chỉ bằng chưa tới một nửa so với dự báo ban đầu”. Ba mẫu xe bị hủy ra mắt bao gồm Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon và Acura RSX. Thay vào đó, hãng dự định tăng cường tung ra các mẫu xe hybrid cho thị trường Mỹ, như một chiến lược thích ứng với tình hình mới.
Bên cạnh đó, Honda cũng phải đối mặt với các mức thuế nhập khẩu của Mỹ và ghi nhận các khoản suy giảm giá trị tài sản tại thị trường Trung Quốc. Tại đây, hãng đang tụt lại phía sau các đối thủ nội địa về tốc độ phát triển sản phẩm, công nghệ phần mềm và chu kỳ đổi mới. Honda thừa nhận: “Honda không thể cung cấp những sản phẩm có giá trị vượt trội so với các nhà sản xuất xe điện mới nổi, khiến khả năng cạnh tranh suy giảm.”
Hậu quả lan rộng và các biện pháp khắc phục
Các khoản ghi giảm này góp phần vào tổng thiệt hại hơn 65 tỷ USD của ngành ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe buộc phải điều chỉnh chiến lược xe điện. Trước đó, Stellantis và Ford lần lượt ghi nhận khoản chi phí 26 tỷ USD và 19,5 tỷ USD sau khi hủy các kế hoạch ra mắt mẫu xe điện mới.
Để đối phó với tình hình, ông Mibe tuyên bố sẽ tự nguyện trả lại 30% lương trong ba tháng do các khoản lỗ lớn liên quan đến việc đảo chiều chiến lược. Các lãnh đạo mảng ô tô của Honda cũng sẽ giảm 20% thu nhập. Hiện tại, Honda vẫn chưa quyết định số phận của mẫu xe điện đang phát triển chung với Sony dành cho thị trường Mỹ, nhưng ông Mibe cho biết vấn đề này đang được thảo luận tích cực.
Trước đây, Honda từng được xem là hãng xe Nhật Bản tham vọng nhất trong chiến lược xe điện, với mục tiêu đạt 100% doanh số xe chạy pin và pin nhiên liệu vào năm 2040. Tuy nhiên, thông báo mới nhất cho thấy rõ cái giá của việc đánh giá sai diễn biến thị trường, đặc biệt là tại Mỹ và Trung Quốc.
