KOL Hiếu Xe Tàu dự báo: Bài toán khó nhất của xe điện Trung Quốc không nằm ở giá
Thị trường xe ô tô Việt Nam đang trải qua một cuộc chuyển mình mạnh mẽ với sự xuất hiện ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc. Từ những ngày đầu với hình ảnh "hào nhoáng nhưng kém bền", xe Trung Quốc đã trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm, từ sự biến mất lặng lẽ của nhiều hãng đến sự trở lại đầy quyết tâm của những tên tuổi lớn như Omoda & Jaecoo, Lynk & Co, Geely và BYD.
Để hiểu rõ hơn về bức tranh toàn cảnh này, chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với KOL Hiếu Xe Tàu, một người trong cuộc đã gắn bó với ngành kinh doanh xe Trung Quốc từ những ngày đầu tiên. Anh chia sẻ góc nhìn thẳng thắn về hành trình gần 20 năm của xe ô tô Trung Quốc tại Việt Nam, từ thời kỳ "đem con bỏ chợ" cho đến cuộc cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu lớn hiện nay.
Hành trình dài gần 20 năm của xe Trung Quốc tại Việt Nam
Hiếu Xe Tàu cho biết, câu chuyện xe ô tô Trung Quốc là một chặng đường dài gần 20 năm ở Việt Nam. Những hãng đầu tiên như Dongfeng, Luxgen đã về đây từ những năm 2007-2010. Ngày xưa, xe Trung Quốc nổi lên như một hiện tượng với nhiều trang bị hào nhoáng nhưng độ bền không cao.
Đến thời điểm 2020-2021, chiếc Beijing X7 ra mắt và trở thành một "quả bom tấn", được cộng đồng người dùng đón nhận nhiệt tình. Tuy nhiên, vấn đề lại nằm ở nhà phân phối khi họ đột ngột rút khỏi thị trường, khiến người dùng hoang mang. "Về chiếc xe thì không có gì để chê, chỉ có câu chuyện nhà phân phối thì xe Trung Quốc đang chưa đạt được sự tin tưởng của người tiêu dùng", anh chia sẻ.
Từ năm 2023 đến nay, xe Trung Quốc đã có những bước chuyển mình mạnh mẽ. Các hãng vào Việt Nam với chiến dịch quảng bá rầm rộ, đi sâu vào văn hóa người Việt thông qua các chương trình xuyên Việt, từ thiện, tài trợ hoa hậu và bóng đá. Hình ảnh xe Trung Quốc trở nên thân thiện hơn.
Những thách thức và cơ hội hiện tại
Hiện tại, người dùng không còn quá lo lắng về chất lượng xe Trung Quốc mà tập trung vào cam kết lâu dài của nhà phân phối, dịch vụ hậu mãi và giá cả cạnh tranh. Hiếu Xe Tàu nhận định, các hãng xe Trung Quốc rất quyết tâm khẳng định vị thế tại Việt Nam, nơi thị phần xe ô tô vẫn còn nhiều dư địa phát triển.
Về lâu dài, anh tin rằng xe Trung Quốc sẽ làm tốt nhờ chuỗi cung ứng tốt, khả năng sản xuất hàng loạt và là "bậc thầy" về trang bị. Khi mang đến Việt Nam những chiếc xe có trang bị vượt tầm phân khúc với giá rẻ hơn đối thủ hàng trăm triệu đồng, đó là lý do đủ để người dùng đánh đổi.
Đánh giá về sự hoàn thiện và vấn đề giữ giá
Xe Trung Quốc thời gian gần đây đã hoàn thiện rất tốt về vật liệu, trang bị và an toàn, đạt chuẩn NCAP 5 sao. Hầu hết xe trong tầm giá 700-800 triệu đồng đều có tính năng ADAS, hệ thống túi khí đầy đủ và loa hàng hiệu.
Về vấn đề giữ giá, Hiếu Xe Tàu cho biết nhiều xe Trung Quốc thậm chí giữ giá tốt hơn xe Nhật, Hàn nhờ nguồn cung khan hiếm trên thị trường xe cũ. Ví dụ, chiếc Beijing X7 mua mới năm 2020 giá 668 triệu đồng, nay vẫn bán được khoảng 480 triệu đồng sau 6 năm. Tuy nhiên, xe thuần điện như BYD Dolphin hay M6 có thể mất giá do hạ tầng sạc chưa phát triển.
Ưu điểm và nhược điểm của xe Trung Quốc
Ưu điểm:
- Ngoại hình hào nhoáng, thiết kế vượt tầm phân khúc.
- Giá cả cạnh tranh, thường rẻ hơn đối thủ hàng trăm triệu đồng.
- Trang bị dồi dào, nhiều tính năng cao cấp.
Nhược điểm:
- Độ bền cần thời gian chứng minh.
- Cam kết của nhà phân phối về lâu dài vẫn là dấu hỏi.
- Dịch vụ hậu mãi cần được cải thiện.
Dự báo thị trường xe Việt trong 5 năm tới
Hiếu Xe Tàu dự đoán, trong 5 năm nữa, thị trường xe ô tô Việt Nam sẽ xoay quanh hai trục chính: VinFast với lợi thế hạ tầng và chi phí vận hành tiết kiệm, cùng xe Trung Quốc với lợi thế trang bị vượt trội và giá thành cạnh tranh. Xe Nhật, xe Hàn nếu không thay đổi sẽ chỉ duy trì thị phần.
Người tiêu dùng ngày càng thông thái hơn, không chỉ nhìn vào logo mà còn đánh giá giá trị nhận được so với số tiền bỏ ra. Xe Trung Quốc hiện đang là lựa chọn "tiền ít thịt nhiều", thu hút những khách hàng quan tâm đến xe đa dụng, hoàn thiện tốt và được "chiều chuộng".
Cuộc chơi trên thị trường xe Việt Nam hứa hẹn sẽ rất sôi động trong những năm tới, và người tiêu dùng chắc chắn là những người được hưởng lợi nhiều nhất.
