Wuling Mini EV Biến Mất Khỏi Danh Mục, Tín Hiệu Rút Lui Khỏi Thị Trường Việt
Theo thông tin cập nhật mới nhất từ trang web chính thức của Wuling Việt Nam, mẫu xe điện Mini EV hiện không còn được hiển thị trong danh mục sản phẩm. Thay vào đó, hãng chỉ còn duy nhất mẫu Wuling Bingo, một dòng xe điện cỡ lớn hơn. Điều đáng chú ý là cả Wuling và Công ty CP Ô tô TMT (TMT Motors) – đơn vị phân phối độc quyền xe Wuling tại Việt Nam – đều không đưa ra bất kỳ thông báo chính thức nào liên quan đến việc dừng bán Mini EV. Sự im lặng này đang gây nhiều suy đoán về chiến lược kinh doanh của hãng trong bối cảnh thị trường ô tô điện đầy biến động.
Lịch Sử Và Thành Tích Của Wuling Mini EV
Wuling Mini EV là sản phẩm của liên doanh SGMW, với sự hợp tác giữa General Motors (GM) của Mỹ (nắm giữ 44% cổ phần), SAIC Motor của Trung Quốc (50,1%) và Wuling Motors (5,9%). Tên viết tắt SGMW đại diện cho SAIC, GM và Wuling. Kể từ khi ra mắt vào tháng 7/2020, mẫu xe này đã liên tục giữ vị trí là ô tô điện mini bán chạy nhất thế giới trong suốt 4 năm, nhờ thiết kế nhỏ gọn và giá thành phải chăng.
Đầu năm 2023, TMT Motors đã ký kết hợp tác chiến lược với liên doanh SAIC-GM-Wuling để sản xuất, lắp ráp và phân phối các mẫu xe điện cỡ nhỏ tại Việt Nam. Sản phẩm chủ lực là Wuling Hongguang Mini EV, được kỳ vọng sẽ trở thành lựa chọn thay thế xe máy trong các đô thị nhờ kích thước nhỏ và tính cơ động cao. Công ty đã đầu tư xây dựng nhà máy lắp ráp tại Hưng Yên và phát triển mạng lưới phân phối rộng khắp.
Doanh Số Thấp Và Chiến Lược Điều Chỉnh Của TMT Motors
Khi ra mắt, Mini EV gây chú ý với mức giá khởi điểm từ 239 đến 279 triệu đồng, thấp hơn đáng kể so với mặt bằng chung của thị trường ô tô. TMT Motors còn hé lộ kế hoạch giới thiệu thêm nhiều mẫu xe điện siêu nhỏ khác từ Wuling và Baojun, bao gồm dòng xe hai chỗ với giá dự kiến chỉ khoảng 150 triệu đồng. Tuy nhiên, doanh số thực tế lại không đáp ứng được kỳ vọng.
Năm 2023, công ty chỉ bán được 591 chiếc Wuling HongGuang MiniEV, đạt khoảng 11% so với mục tiêu 5.525 chiếc. Tình hình kinh doanh tiếp tục ảm đạm vào năm 2024 khi TMT Motors ghi nhận khoản lỗ lên tới 325 tỷ đồng. Trước những thách thức này, doanh nghiệp đã điều chỉnh chiến lược sản phẩm, chuyển trọng tâm từ dòng xe điện mini hai cửa sang các mẫu lớn hơn như Wuling Bingo, nhắm đến nhóm khách hàng phổ thông với mức giá từ 350 triệu đồng trở lên.
VinFast VF 3 Thống Lĩnh Phân Khúc Và Kế Hoạch Tương Lai
Sự rút lui của Mini EV đã khiến phân khúc ô tô điện mini tại Việt Nam gần như trở thành sân chơi độc quyền của VinFast VF 3. Mẫu xe này đã được công ty của ông Phạm Nhật Vượng tiêu thụ 44.585 chiếc trong năm 2025, trở thành xe ô tô bán chạy nhất trên toàn thị trường. Điều này phản ánh sự cạnh tranh khốc liệt và thay đổi nhanh chóng trong ngành công nghiệp ô tô điện.
Đồng thời, TMT Motors vẫn duy trì kế hoạch phát triển hạ tầng trạm sạc, với mục tiêu xây dựng 30.000 trạm trên toàn quốc trong giai đoạn từ 2025 đến 2030. Công ty cũng tiếp tục nghiên cứu thêm các mẫu xe điện nhỏ để thăm dò nhu cầu thị trường, cho thấy sự linh hoạt trong chiến lược dài hạn.
