Thời gian gần đây, nhiều người dùng ô tô, xe máy tại Việt Nam đã chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10, sau khi các doanh nghiệp kinh doanh, phân phối xăng dầu chuyển đổi từ xăng RON 95 sang xăng E10. Bước đầu, một số người dùng có những cảm nhận khác nhau về tác động của loại nhiên liệu này đến phương tiện của họ.
Cảm nhận từ người dùng
Anh Hoàng Công Minh, ngụ tại phường Cát Lái, TP.HCM, sử dụng xe Honda SH 150i hàng ngày, cho biết: "Tôi đã đổ xăng E10 hai lần cho xe, cảm nhận không khác biệt nhiều so với xăng RON 95-V trước đây. Sau gần 2 tuần, xe vẫn vận hành ổn định, ga nhạy khi tăng tốc."
Trong khi đó, anh Trần Thanh Hùng, ngụ tại phường An Khánh, TP.HCM, sau khi đổ xăng E10 cho xe Mazda3 đời 2024, chia sẻ: "Ở chế độ Normal, xe vẫn ổn định, nhưng khi chuyển sang chế độ Sport, động cơ phản ứng chậm, có độ ì khi đạp ga. Tiêu hao nhiên liệu dường như cũng nhiều hơn so với xăng RON 95."
Xăng E10 là gì?
Xăng E10 là nhiên liệu pha trộn giữa 90% xăng khoáng và 10% ethanol sinh học, được sản xuất từ thực vật như mía, sắn, ngô. Đây là giải pháp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và cắt giảm khí thải CO2. Ethanol có hàm lượng oxy cao hơn, giúp quá trình đốt cháy sạch hơn. Nhiều quốc gia như Mỹ, Nhật Bản, Brazil, Thái Lan đã sử dụng xăng sinh học từ nhiều năm nay.
Nguyên nhân xe yếu và hao nhiên liệu
Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, cảm giác xe yếu hay ì khi dùng xăng E10 chủ yếu do sự khác biệt về nhiệt trị nhiên liệu. PGS-TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và thiết bị động lực TP.HCM, cho biết ethanol chứa oxy nên khi đốt cháy giảm lượng carbon và hydro, khiến nhiệt lượng thấp hơn, công suất động cơ giảm khoảng 2-3%.
Cơ quan thông tin năng lượng Mỹ (EIA) cho biết hàm lượng năng lượng trong xăng E10 thấp hơn khoảng 33% so với xăng khoáng. Tuy nhiên, với tỷ lệ ethanol chỉ 10%, mức chênh lệch thực tế không quá lớn. Anh Nguyễn Minh Tân, kỹ thuật viên garage tại phường Cát Lái, TP.HCM, nhận định: "Động cơ dùng xăng E10 có thể giảm nhẹ công suất, tiêu hao nhiên liệu tăng 1-3% tùy loại động cơ, điều kiện vận hành và cách lái, người dùng phổ thông khó cảm nhận rõ."
Tâm lý người dùng và các yếu tố khác
Theo anh Tân, tâm lý "đổi nhiên liệu là xe yếu và hao xăng" thường xuất hiện trong giai đoạn đầu chuyển đổi. Ngoài cảm giác lái, các nguyên nhân khác như xe chưa vệ sinh kim phun, bugi, lọc gió, áp suất lốp không đạt chuẩn, hay chạy xe trong điều kiện kẹt xe, tải nặng cũng có thể gây hiểu nhầm.
Các mẫu xe đời mới hiện nay được thiết kế tương thích với nhiên liệu pha ethanol như E5 hoặc E10. Hệ thống phun xăng điện tử và ECU có thể tự điều chỉnh tỷ lệ hòa khí phù hợp. Nghiên cứu quốc tế cho thấy, trên xe đời mới, mức chênh lệch tiêu hao nhiên liệu rất nhỏ, chủ yếu xuất hiện khi vận hành tải nặng hoặc tốc độ cao liên tục.
Kết luận
Xăng E10 có thể khiến ô tô, xe máy tiêu thụ nhiên liệu nhỉnh hơn đôi chút do năng lượng thấp hơn, nhưng mức chênh lệch không lớn. Bù lại, xăng E10 giúp giảm phát thải khí độc hại, bảo vệ môi trường và hướng đến xu hướng sử dụng nhiên liệu sạch toàn cầu.
