Nhiều hãng ô tô và xe máy tại Việt Nam đã đồng loạt công bố danh sách các mẫu xe tương thích với xăng sinh học E10, khi loại nhiên liệu này chính thức được triển khai rộng rãi trên toàn quốc từ ngày 1/6. Các hãng cũng đưa ra những khuyến nghị kỹ thuật cụ thể dành cho người sử dụng.
Mitsubishi: Hầu hết xe phun xăng điện tử từ 1997 đều dùng được
Theo thông tin từ Mitsubishi Việt Nam, phần lớn các mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử do hãng phân phối từ năm 1997 đến nay đều có thể sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, một số dòng xe đời cũ như L300 (1995-2003), Pajero V31 (1997-2002), Jolie (1998-2003) và Proton Wira (1996-1999) hiện chưa được xác định rõ khả năng tương thích.
Toyota: Xe sản xuất từ 1997 trở về sau vận hành bình thường
Toyota Việt Nam cho biết các dòng xe Toyota sản xuất từ năm 1997 trở về sau, bao gồm cả xe mới và xe đã qua sử dụng, đều vận hành bình thường với xăng E10. Hãng khẳng định việc sử dụng E10 không ảnh hưởng đến độ bền động cơ, mức độ an toàn hay phát sinh thêm chi phí bảo dưỡng so với xăng thông thường.
Suzuki: Toàn bộ xe từ 2001 đến nay tương thích
Suzuki khẳng định toàn bộ các mẫu ô tô hãng sản xuất và phân phối tại Việt Nam từ năm 2001 đến nay đều tương thích với E10. Các dòng xe đang kinh doanh như XL7, Swift, Jimny, Fronx, Ertiga, Carry Pro hay Eeco đều nằm trong danh sách khuyến nghị sử dụng. Ở mảng xe máy, Suzuki cho biết nhiều mẫu như Raider/Satria FI, GSX, Burgman, Gixxer, V-Strom và Address có thể sử dụng xăng E10 mà vẫn được áp dụng đầy đủ chính sách bảo hành chính hãng.
Yamaha: Xe FI tương thích hoàn toàn
Yamaha Việt Nam xác nhận toàn bộ các mẫu xe máy sử dụng hệ thống phun xăng điện tử (FI) đều tương thích với E10 mà không cần điều chỉnh kỹ thuật. Đối với các mẫu dùng bộ chế hòa khí, những xe sản xuất từ năm 2017 trở đi có thể sử dụng E10, trong khi các xe đời cũ hơn được khuyến nghị tiếp tục sử dụng xăng E5.
Honda: Xe máy hoạt động ổn định với E10
Trước đó, Honda Việt Nam cũng cho biết các dòng xe máy của hãng hoạt động ổn định với nhiên liệu có trị số octan từ 91 trở lên và tỷ lệ ethanol không vượt quá 10%. Điều này đồng nghĩa người dùng có thể sử dụng E5 RON 92 hoặc E10 RON 95 mà không ảnh hưởng đến động cơ và hệ thống nhiên liệu.
Bộ Công Thương giải đáp thắc mắc về xăng E10
Động thái của các hãng xe diễn ra trong bối cảnh xăng E10 sẽ được bán rộng rãi, thay thế xăng khoáng trên thị trường từ ngày 1/6. Loại nhiên liệu này được pha trộn từ 90% xăng khoáng và 10% ethanol sinh học, có thể giúp giảm phát thải khí nhà kính. Trước thời điểm trên, Bộ Công Thương đã công bố bộ câu hỏi giải đáp hàng loạt băn khoăn của người dân. Một trong những tranh cãi phổ biến là cảm giác xe yếu hơn sau khi chuyển đổi nhiên liệu. Theo Bộ Công Thương, trong điều kiện vận hành bình thường rất khó nhận thấy sự khác biệt rõ rệt về công suất giữa E10 và xăng khoáng. Nếu xuất hiện hiện tượng xe ì hơn, nguyên nhân thường không nằm ở nhiên liệu mà có thể do hệ thống nhiên liệu tồn tại cặn bẩn hoặc rỉ sét. Bộ Công Thương cũng khẳng định chưa có bằng chứng khoa học cho thấy xăng E10 làm hỏng động cơ, vì E10 đã được sử dụng nhiều năm tại khoảng 60 quốc gia trên thế giới. Trong trường hợp phương tiện hư hỏng và có đủ bằng chứng xác định nguyên nhân do xăng E10 gây ra, đơn vị cung cấp nhiên liệu sẽ phải chịu trách nhiệm trước tiên, tiếp đó là cơ quan quản lý nhà nước liên quan.
