Toyota Việt Nam (TMV) vừa cập nhật danh mục sản phẩm trên website chính thức, gỡ bỏ Toyota Corolla Altis và rút gọn Toyota Camry xuống chỉ còn một phiên bản HEV TOP CE với giá 1,46 tỷ đồng. Động thái này khiến khách Việt không còn cơ hội mua Camry phiên bản giá rẻ thuần xăng 2.0Q từng có giá 1,22 tỷ đồng.
Toyota Camry chỉ còn một phiên bản HEV
Trước đây, Toyota Camry được phân phối với ba phiên bản: một bản thuần xăng 2.0Q (giá 1,22 tỷ đồng) và hai bản HEV (TOP và MID) cùng giá 1,46 tỷ đồng. Hiện tại, website TMV chỉ hiển thị bản HEV TOP CE, mặc dù tư vấn bán hàng tại đại lý Toyota ở TP.HCM xác nhận với Tri Thức - Znews rằng thực tế vẫn có hai bản HEV TOP và MID. Người này chưa rõ lý do website chỉ hiển thị một phiên bản.
Như vậy, nhóm sedan của Toyota tại Việt Nam chỉ còn hai mẫu: Toyota Vios và Toyota Camry (bản HEV). Việc cắt giảm phiên bản diễn ra trong bối cảnh doanh số Camry sa sút nghiêm trọng.
Doanh số giảm mạnh, phiên bản xăng chỉ bán được 73 xe
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Toyota Camry kết thúc 5 tháng đầu năm 2026 với doanh số chỉ 389 xe, giảm hơn một nửa so với cùng kỳ năm 2025 (940 xe). Đỉnh doanh số trong giai đoạn này là tháng 3 với 152 xe, trong khi tháng 1 chỉ đạt 16 xe – mức thấp nhất.
Đáng chú ý, trong tổng số 389 xe bán ra, phiên bản HEV đóng góp 316 xe, còn phiên bản thuần xăng chỉ 73 xe. Điều này giải thích quyết định loại bỏ bản xăng của TMV.
Phân khúc sedan cỡ D đứng trước nguy cơ khai tử
Toyota Camry hiện là mẫu xe sedan cỡ D duy nhất còn được VAMA thống kê doanh số thường xuyên, sau khi Mazda6 và Honda Accord dừng bán. Kia K5 vẫn có mặt nhưng không còn cập nhật số liệu định kỳ. Phân khúc từng là biểu tượng sang trọng nay đối mặt nguy cơ biến mất tại Việt Nam.
Ngoài Toyota Camry và Kia K5, khách hàng có thể tham khảo các mẫu sedan cỡ D Trung Quốc như MG7 và BYD Seal, nhưng doanh số các mẫu này chưa đáng kể.
Chiến lược tinh gọn của Toyota
Động thái cắt giảm phiên bản phù hợp với định hướng của tân CEO Toyota, người từng bày tỏ lo ngại rằng quá nhiều phiên bản làm tăng chi phí sản xuất. Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam chuyển dịch sang xe hybrid và điện, Toyota vẫn kiên trì bảo vệ động cơ đốt trong nhưng điều chỉnh danh mục sản phẩm để tối ưu hiệu quả kinh doanh.
