Chủ xe Geely chia sẻ trải nghiệm: Tay nắm cửa gãy là nhỏ, bất đồng giá mới khó hiểu
Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua giai đoạn chuyển mình sôi động với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu mới, trong đó xe Trung Quốc nổi lên như một làn sóng mạnh mẽ. Geely, một trong những cái tên tiên phong, đã thu hút người tiêu dùng bằng công nghệ hiện đại và giá cả cạnh tranh. Tuy nhiên, sau những ấn tượng ban đầu, khách hàng bắt đầu đối mặt với thách thức thực tế: dịch vụ hậu mãi có theo kịp chất lượng sản phẩm?
Trải nghiệm của chủ xe đầu tiên: Hấp dẫn từ trang bị, thử thách từ dịch vụ
Anh Nguyễn Phước Lộc, làm việc trong lĩnh vực công nghệ tại TP.HCM, đã chọn Geely làm chiếc xe đầu tiên của mình vào tháng 5 năm ngoái. Anh chia sẻ: "Trong tầm giá, tôi cần một chiếc xe an toàn và nhiều tính năng cho gia đình. Geely ra mắt đúng thời điểm, với quá nhiều option hấp dẫn nên tôi quyết định chọn luôn." Giá lăn bánh khoảng 686 triệu đồng, kèm ưu đãi giảm 10 triệu và combo phụ kiện trị giá 20 triệu, khiến anh cảm thấy đây là lựa chọn hợp lý.
Tuy nhiên, là khách hàng đầu tiên của thương hiệu mới, anh Lộc và cộng đồng chủ xe Geely gặp không ít khó khăn. Anh cho biết: "Chúng tôi tự động viên nhau rằng hãng còn mới, hy vọng họ sẽ từ từ hoàn thiện. Nhưng cách phản hồi của hãng đôi khi khiến mọi người chưa hài lòng."
Những vấn đề nổi cộm: Từ kỹ thuật đến dịch vụ
Cấu trúc nhà phân phối độc lập giữa xưởng dịch vụ và đơn vị bán hàng dẫn đến tình trạng thông tin không thống nhất. Khi xe cần sửa chữa, thợ tại xưởng thường phải chờ hướng dẫn từ hãng, gây chậm trễ. Một vấn đề kỹ thuật được quan tâm là lượng dầu bảo dưỡng: trong khi tài liệu từ các thị trường khác ghi 5,6 lít, tại Việt Nam chỉ là 5 lít. Hãng phản hồi rằng đây là chuẩn Global, nhưng câu trả lời này chưa thỏa đáng với nhiều chủ xe.
Khoảng 60 chủ xe đã ký tên vào một email kiến nghị gửi lên bộ phận chăm sóc khách hàng, liệt kê các vấn đề từ sách hướng dẫn đến kỹ thuật. Dù hãng phản hồi theo từng điểm, nhiều người đánh giá câu trả lời còn chung chung, thiếu cụ thể. Anh Lộc tâm sự: "Đó chỉ là dạng trả lời để thể hiện trách nhiệm, chứ chưa làm hài lòng nhiều người."
Tay nắm cửa gãy và sự bất đồng về giá
Một vấn đề phổ biến là tay nắm cửa dễ gãy do cơ chế mở khóa đặc biệt: cần giật hai lần để mở. Nhiều người nhà không biết, giật mạnh một lần dẫn đến hư hỏng. Điều đáng nói là giá thay thế không đồng nhất: cùng một xưởng, có người chỉ trả 300-400 nghìn đồng, trong khi người khác nhận báo giá lên tới 2 triệu đồng. Anh Lộc nhận xét: "Tay nắm gãy là chuyện nhỏ, nhưng bất đồng giá mới khó hiểu và gây bức xúc."
Ngoài ra, còn các vấn đề khác như hiện tượng chảy dầu turbo, mức tiêu hao nhiên liệu hơi cao trong đô thị, và chi phí bảo dưỡng được đánh giá là tương đương so với các hãng khác nhưng ở mốc 10.000 km thay vì 5.000 km.
Tâm lý "mua xe tàu" và kỳ vọng vào tương lai
Anh Lộc thẳng thắn chia sẻ về tâm lý khi mua xe Trung Quốc: "Đã mua xe tàu là mang tiếng rồi. Khi đụng vấn đề nhỏ mà hãng không giải quyết triệt để, người nhà lại có cớ để nói." Dù vậy, anh vẫn chấp nhận rủi ro để trải nghiệm cái mới, so sánh với xe Nhật, Hàn trong cùng phân khúc: "Bên đó sản phẩm quen thuộc, lỗi vặt dễ giải quyết hơn, nhưng không tạo cảm giác hứng thú bằng."
Trải nghiệm của anh Nguyễn Phước Lộc phản ánh bức tranh chung: Geely có sức hút nhờ trang bị và giá cả, nhưng dịch vụ hậu mãi còn nhiều điểm cần cải thiện, từ thông tin kỹ thuật đến giá cả linh kiện. Cộng đồng chủ xe vẫn kiên nhẫn phản ánh và kỳ vọng hãng sẽ hoàn thiện dần, bởi với thương hiệu mới, dịch vụ sau bán mới là chìa khóa giữ chân khách hàng lâu dài.
