Hàng chục chuyến bay bị ảnh hưởng do flycam xâm nhập trái phép tại Đà Nẵng
Chiều ngày 26-2, Sư đoàn phòng không 375 thuộc Quân chủng Phòng không - Không quân đã tổ chức hội nghị rút kinh nghiệm công tác quản lý và xử lý máy bay không người lái cùng các phương tiện bay khác hoạt động trái phép tại khu vực thành phố Đà Nẵng. Sự kiện có sự tham dự của nhiều cơ quan và đơn vị liên quan, nhằm tìm ra các giải pháp khắc phục tình trạng này.
Ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động hàng không
Theo báo cáo tại hội nghị, trong hai ngày mùng 1 (17-2) và mùng 6 Tết (22-2), đã xảy ra 3 vụ UAV xâm nhập vào khu vực cấm bay của sân bay Đà Nẵng. Riêng ngày mùng 1, có 30 chuyến bay bị ảnh hưởng trực tiếp, trong khi ngày mùng 6 ghi nhận thêm 19 chuyến, với 9 chuyến phải dừng chờ cất cánh và 10 chuyến bay chờ trên không.
Đại tá Đào Hồng Phương, sư đoàn trưởng Sư đoàn 375, nhấn mạnh rằng những năm gần đây, phương tiện bay không người lái đang được sử dụng ngày càng rộng rãi. Tuy nhiên, việc hoạt động flycam không tuân thủ quy định đã gây ra nhiều hệ lụy, đặc biệt là từ Tết Nguyên đán đến nay, dẫn đến tình trạng hoãn bay và hạ cánh chậm giờ tại sân bay Đà Nẵng.
Đại diện Công ty Quản lý bay miền Trung cho biết, kể từ sau Tết, hàng chục chuyến bay đã bị ảnh hưởng bởi flycam, với một số chuyến phải chờ hơn một giờ và nhiều chuyến khác buộc phải chuyển hướng do lo ngại về an toàn đường cất, hạ cánh. Nguồn phát hiện thiết bị bay chủ yếu dựa vào báo cáo từ tổ lái hàng không, trong khi các đơn vị khác hầu như không cung cấp thông tin kịp thời.
Khó khăn trong công tác phát hiện và xử lý
Đại diện Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng thông tin, thành phố có 15 xã, phường trung tâm nằm trong khu vực cấm bay và một số khu vực khác thuộc vùng cất hạ cánh của máy bay. Trong bối cảnh số lượng cá nhân và tổ chức sử dụng flycam ngày càng tăng, phần lớn mang tính tự phát, việc quản lý trở nên phức tạp.
Mặc dù đã thành lập 93 tổ giám sát phòng không và triển khai tại 52 địa bàn trọng điểm cùng 16 đồn biên phòng, nhưng trang bị vẫn còn nhiều hạn chế. Khó khăn lớn nhất nằm ở quy trình phối hợp, khi phải thông qua nhiều cơ quan và đơn vị trước khi có thể tổ chức lực lượng xử lý.
Đại tá Phạm Quốc Vương, phó sư đoàn trưởng Sư đoàn 372, chia sẻ rằng đơn vị đang duy trì các tổ quan sát bằng mắt và cán bộ chiến sĩ trực 24/24 giờ, cùng với đội làm nhiệm vụ lưu động. Tuy nhiên, mạng lưới vẫn còn mỏng và trang thiết bị chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu. Ông cũng giải thích rằng việc cơ động lực lượng hoặc thiết bị ra ngoài phải có lệnh từ cấp trên, đây là quy định bắt buộc.
Đề xuất các giải pháp cấp bách
Tại cuộc họp, nhiều ý kiến đã được đưa ra nhằm cải thiện tình hình. Một đề xuất quan trọng là xây dựng quy chế phối hợp cụ thể hơn, trao thẩm quyền xử lý nhanh cho người chỉ huy tại chỗ, và cập nhật các phương thức xử lý flycam trái phép một cách nhanh gọn hơn.
Đại diện Sư đoàn 372 đề nghị rằng, khi có tình huống xảy ra ở địa bàn nào thì địa bàn đó phải chịu trách nhiệm, và người chỉ huy khi tiếp nhận thông tin cần được quyền xử lý ngay lập tức.
Các đề xuất khác bao gồm tăng cường tuyên truyền đến từng hộ dân trong khu vực cấm bay, cắm bảng cấm thiết bị bay tại các khu vực đường cất, hạ cánh, và siết chặt quản lý từ khâu sản xuất, nhập khẩu đến vận hành UAV. Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng cũng kiến nghị nghiêm cấm các hoạt động bay tự phát, thả diều, bóng bay, hoặc sử dụng nguồn sáng công suất cao trong khu vực cấm bay.
Trước đó, vào chiều 25-2, Bộ Chỉ huy quân sự thành phố Đà Nẵng đã tổ chức hội nghị giao nhiệm vụ triển khai lực lượng tuần tra, kiểm soát, phát hiện và xử lý tàu bay không người lái cùng các phương tiện bay khác trên địa bàn, thể hiện sự quyết tâm cao trong việc đảm bảo an toàn hàng không.
