Bộ Công Thương cho biết đã tiếp nhận 293 phản ánh liên quan đến xăng E10 trong tháng 6/2025, với đa phần tập trung vào các vấn đề kỹ thuật của xe khi sử dụng nhiên liệu sinh học này.
Chi tiết các phản ánh về xăng E10
Từ ngày 1 đến 29/6, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã tiếp nhận, tư vấn và hỗ trợ người tiêu dùng qua Tổng đài 1800.6838 và email khieunai@bvntd.gov.vn. Tổng cộng có 293 phản ánh, gồm 11 qua tổng đài và 282 qua email. Tất cả đều được xác nhận trong vòng một ngày làm việc.
Các ý kiến chủ yếu tập trung vào hiện tượng kỹ thuật như xe hao nhiên liệu, hụt ga, yếu máy, khó khởi động sau khi dùng xăng E10. Một số phản ánh khác liên quan đến nghi ngờ chất lượng xăng, khó tìm điểm bán xăng E5 hoặc trách nhiệm của cửa hàng bán lẻ và hãng sản xuất phương tiện.
Xử lý các phản ánh và phối hợp với cơ quan chức năng
Đối với 58 phản ánh liên quan đến trách nhiệm tuân thủ pháp luật của các tổ chức, cá nhân kinh doanh, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã yêu cầu người dân bổ sung thông tin. Trên cơ sở đó, 44 vụ việc đã được chuyển đến Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước để phối hợp xử lý.
Cơ quan này cũng phối hợp với Hội Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng tại các địa phương tư vấn, giải đáp 2 trường hợp phát sinh liên quan đến việc sử dụng xăng E10.
Số lượng phản ánh biến động mạnh: 14 phản ánh trong tuần 1-5/6, tăng lên 248 phản ánh trong tuần 6-11/6, sau đó giảm còn 20 phản ánh trong tuần 12-18/6 và 9 phản ánh trong tuần 19-25/6.
Phản ánh tại các địa phương
Bộ Công Thương cho biết đa số địa phương chưa ghi nhận phản ánh đáng kể, nhưng một số nơi đã có phản ánh cần theo dõi: Hải Phòng ghi nhận 1 phản ánh về chất lượng E10, Khánh Hòa ghi nhận 1 phản ánh về việc không bán xăng E5 RON 92, Đồng Tháp phản ánh về xe khó khởi động, đang vận hành bị tắt máy; Sơn La, Lào Cai, Lạng Sơn ghi nhận phản ánh liên quan xe máy cũ.
Đánh giá kỹ thuật và khả năng tương thích của xe với xăng E10
Về công tác đánh giá kỹ thuật, Cục Công nghiệp đã đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam rà soát hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn và quy định về thử nghiệm, kiểm tra, chứng nhận đối với ô tô, xe máy sử dụng động cơ xăng. Đồng thời, nghiên cứu sửa đổi, bổ sung các yêu cầu kỹ thuật đối với phương tiện sử dụng nhiên liệu sinh học, đặc biệt là các tiêu chuẩn liên quan đến hệ thống nhiên liệu, vật liệu tiếp xúc với nhiên liệu, khí thải, mức tiêu hao nhiên liệu và độ bền vận hành.
Đến 15h ngày 30/6, Cục Công nghiệp đã nhận được báo cáo từ hai hiệp hội và 16 doanh nghiệp, đại diện cho 24 thương hiệu ô tô và 5 thương hiệu xe máy về khả năng tương thích của phương tiện với xăng E5 và E10.
Theo kết quả rà soát, các hãng xe có thị phần lớn tại Việt Nam như Toyota, Honda, Ford, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Kia, Mazda, Peugeot, BMW, MINI, Škoda Auto, Mercedes-Benz cùng các thương hiệu do Thaco phân phối đều khẳng định phần lớn các dòng xe sản xuất từ khoảng năm 2000-2006 trở lại đây đã được thiết kế để sử dụng nhiên liệu có hàm lượng ethanol tối đa 10%. Do đó, các phương tiện này có thể sử dụng xăng E10 mà không cần cải tạo động cơ hay thay đổi quy trình bảo dưỡng thông thường.
Đối với một số dòng xe đời cũ, đặc biệt là các phương tiện sử dụng bộ chế hòa khí, đã ngừng sản xuất hoặc có hệ thống nhiên liệu xuống cấp, một số hãng như Mitsubishi và Mercedes-Benz khuyến cáo không sử dụng hoặc chỉ sử dụng xăng có hàm lượng ethanol thấp (E5), đồng thời cần kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển sang sử dụng E10.
Bộ Công Thương cho biết: “Đây chủ yếu là các phương tiện có tuổi đời từ 20-30 năm, số lượng lưu hành thực tế không lớn nên không ảnh hưởng đáng kể đến lộ trình triển khai xăng E10 trên phạm vi toàn quốc”.
