Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku: Trục kết nối chiến lược đang dần hiện thực hóa
Khởi động từ cuối năm 2025, sau khoảng ba tháng thi công, tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku đang dần hiện hình trên bản đồ giao thông Việt Nam. Với tổng mức đầu tư khổng lồ lên tới 43.734 tỉ đồng và chiều dài khoảng 125 km, dự án được kỳ vọng sẽ trở thành trục kết nối chiến lược giữa vùng rừng núi Tây Nguyên và vùng biển duyên hải miền Trung, mở ra một không gian phát triển hoàn toàn mới cho tỉnh Gia Lai.
Thông số kỹ thuật và tầm nhìn phát triển
Theo thiết kế được phê duyệt, cao tốc Quy Nhơn - Pleiku sẽ đi qua 16 xã, phường với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh. Nền đường được thiết kế rộng 24,75 mét, cho phép vận tốc thiết kế tối đa 100 km/giờ. Khi hoàn thành, con đường này không chỉ đơn thuần rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai địa phương, mà quan trọng hơn, nó sẽ tạo ra một hành lang vận tải trực tiếp từ vùng nguyên liệu trù phú của Tây Nguyên ra các cảng biển lớn ở duyên hải.
Điều này đặc biệt có ý nghĩa đối với việc vận chuyển các mặt hàng nông sản chủ lực của khu vực như cà phê, hồ tiêu, gỗ. Dự án hứa hẹn giúp giảm chi phí logistics, từ đó gia tăng sức cạnh tranh cho hàng hóa địa phương trên thị trường trong nước và quốc tế. Hơn thế nữa, tuyến cao tốc được ví như một "đường dẫn" mở rộng, kích hoạt sự hình thành của các khu công nghiệp, trung tâm dịch vụ logistics và các đô thị vệ tinh dọc tuyến, tạo thêm nhiều việc làm và thu hút mạnh mẽ các nguồn vốn đầu tư vào khu vực còn nhiều tiềm năng nhưng chưa được khai thác tương xứng.
Tiến độ thi công khẩn trương tại các điểm nóng
Ghi nhận thực tế tại công trường, đặc biệt là ở gói thầu số 1, không khí thi công đang diễn ra hết sức khẩn trương. Nhà thầu Minh Hiếu đã huy động một lực lượng lớn với khoảng 200 công nhân, kỹ sư cùng hơn 310 máy móc, thiết bị hiện đại để triển khai các hạng mục then chốt như đắp nền, lu lèn. Công tác này tập trung tại nút giao đầu tuyến kết nối với quốc lộ 19B, khu vực lân cận sân bay Phù Cát.
Ông Lưu Nhất Phong, Giám đốc Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai, cho biết tiến độ hiện nay đang được duy trì ổn định. Hai dự án thành phần quan trọng đã được khởi công từ cuối năm 2025, bao gồm:
- Thành phần 1: Dài 22 km.
- Thành phần 3: Dài khoảng 35 km.
Trong khi đó, dự án thành phần 2 dài 68 km - được đánh giá là đoạn khó khăn nhất khi phải xây dựng 2 hầm xuyên núi qua khu vực đèo An Khê và đèo Mang Yang - dự kiến sẽ chính thức khởi công vào ngày 19.5 tới. Tại các mũi thi công khác, hình ảnh những chiếc máy khoan cỡ lớn hoạt động liên tục để thi công móng cầu đang từng bước định hình cho tuyến cao tốc tương lai.
Thách thức về giải phóng mặt bằng và cam kết hoàn thành
Một trong những thách thức không nhỏ mà dự án phải đối mặt là công tác giải phóng mặt bằng. Tổng diện tích đất cần sử dụng lên tới 942,15 ha, trong đó có 324,88 ha đất rừng phải chuyển đổi mục đích sử dụng. Kinh phí dành cho bồi thường, hỗ trợ và tái định cư ước tính khoảng 4.715 tỉ đồng, đặt ra yêu cầu rất lớn về công tác tổ chức thực hiện sao cho minh bạch và tạo được sự đồng thuận cao trong nhân dân.
Để đảm bảo tiến độ tổng thể, Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai đang chỉ đạo quyết liệt các sở, ngành và chính quyền địa phương tập trung hoàn thiện phương án bồi thường, đẩy nhanh tốc độ giải phóng mặt bằng. Việc sớm bàn giao "mặt bằng sạch" được xác định là yếu tố then chốt để duy trì mạch thi công liên tục, không bị gián đoạn.
Khi hoàn thành, tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku sẽ không chỉ đơn thuần rút ngắn khoảng cách địa lý. Nó được kỳ vọng sẽ đóng vai trò then chốt trong việc tái cấu trúc không gian kinh tế của khu vực, thúc đẩy mạnh mẽ hoạt động giao thương liên vùng, và quan trọng nhất là đưa khu vực phía tây tỉnh Gia Lai - với tất cả tiềm năng và lợi thế - tiến gần hơn bao giờ hết với các trung tâm kinh tế sôi động ven biển.
