Cầu Long Biên Hư Hỏng Nghiêm Trọng: Khẩn Trương Sửa Chữa Trong Thời Tiết Khắc Nghiệt
Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, vào ngày 2/2, Công ty Cổ phần Đường sắt Hà Hải – đơn vị quản lý cầu – đã phát hiện hư hỏng nghiêm trọng tại nút dàn thép mạ thượng, nằm giữa ô 10 và ô 11 thuộc nhịp 18 của cầu Long Biên. Sự cố này đã ngay lập tức kích hoạt các biện pháp ứng phó khẩn cấp để đảm bảo an toàn cho công trình và giao thông.
Biện Pháp Ứng Phó Khẩn Cấp và Điều Chỉnh Giao Thông
Ngay sau khi ghi nhận sự cố, ngành đường sắt đã nhanh chóng phong tỏa khu gian Hà Nội - Gia Lâm. Đồng thời, lộ trình của các đoàn tàu khách và tàu hàng qua khu vực này được điều chỉnh linh hoạt để tránh ảnh hưởng đến công tác sửa chữa và duy trì an toàn. Riêng tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng được tổ chức đón, trả khách tại ga Gia Lâm, nhằm hạn chế tối đa những bất tiện cho hành khách.
Cùng với việc điều tiết vận tải, lực lượng chức năng đã tổ chức cảnh giới và phòng vệ hai bên cầu suốt 24/24 giờ. Mục tiêu là bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người dân và phương tiện qua lại, trong khi công tác sửa chữa được triển khai khẩn trương.
Chi Tiết Hư Hỏng và Công Tác Sửa Chữa Khẩn Cấp
Hư hỏng được xác định cụ thể tại bản thép tiếp điểm thuộc nhịp 18, nơi bị đứt toàn bộ tiết diện. Các thanh mạ thượng cũng bị tách rời tại hai nút dàn thượng và hạ lưu, cho thấy mức độ nghiêm trọng của sự cố. Ngay lập tức, các trụ tạm gia cố đã được lắp đặt để ổn định tạm thời kết cấu.
Trong những ngày qua, việc sửa chữa khẩn cấp đã được triển khai với quy mô lớn. Phương án được áp dụng là thay thế toàn bộ các bản thép tiếp điểm và gia cố nút dàn thép mạ thượng tại nhịp 18. Hàng chục công nhân cùng nhiều thiết bị, vật liệu chuyên dụng đã được huy động, làm việc không ngừng nghỉ dưới điều kiện thời tiết khắc nghiệt của Hà Nội.
Thách Thức Từ Thời Tiết và Lịch Sử Lâu Đời Của Cầu
Đặc biệt, trong hai ngày 8 và 9/2, thời tiết mưa và rét buốt tại Hà Nội đã khiến công tác sửa chữa gia cố thêm phần khó khăn. Vật liệu và dụng cụ sửa chữa phải được vận chuyển lên đỉnh cầu Long Biên bằng máy móc chuyên dụng, đòi hỏi sự cẩn trọng và kỹ thuật cao.
Cầu Long Biên, bắc qua sông Hồng, được khởi công vào năm 1899 và khánh thành năm 1902. Sau hơn 124 năm khai thác, cùng với những tổn thất từ chiến tranh, kết cấu thép của cầu đã bị rỉ sét nghiêm trọng. Nhiều vị trí thanh đầu dàn và bản nút bị hao mòn tiết diện, tồn tại nhiều hư hỏng tiềm ẩn khó dự báo. Trước khi xảy ra sự cố lần này, cầu chỉ được phép khai thác với tốc độ hạn chế 15 km/h để đảm bảo an toàn.
Tiến Độ Sửa Chữa và Kế Hoạch Tương Lai
Thời gian gần đây, cầu Long Biên đang được tiến hành sửa chữa tổng thể. Các hạng mục như lan can và mặt đường đã hoàn thành, trong khi trụ và gầm cầu tiếp tục được gia cố kỹ thuật. Sự cố tại nhịp 18 là một phần trong quá trình bảo trì liên tục này.
Dự kiến, công tác sửa chữa khẩn cấp sẽ hoàn thành vào ngày 11/2. Sau đó, cầu sẽ trải qua quy trình chạy thử tải để kiểm tra độ an toàn trước khi chính thức vận hành trở lại. Điều này nhằm đảm bảo rằng cầu Long Biên – biểu tượng lịch sử của Thủ đô – có thể tiếp tục phục vụ người dân một cách an toàn và bền vững.
