Vòng xoay Mả Vòng, một nút giao trọng yếu kết nối phía tây tỉnh Khánh Hòa, thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Nơi đây liên kết các phường Tây Nha Trang, Nam Nha Trang và xã Diên Khánh với trung tâm thành phố Nha Trang, với lưu lượng phương tiện lớn trên các tuyến đường 23/10, Lê Hồng Phong, Thái Nguyên và Thống Nhất.
Thực trạng ùn tắc kéo dài
Chị Hoàng Thị Thu Hương, cư dân xã Diên Khánh, làm kế toán tại phường Nha Trang, chia sẻ: "Mỗi ngày tôi đều phải dậy sớm, nhưng đến vòng xoay Mả Vòng là bị kẹt xe. Khi tàu vào ga, phải chờ từ 7 đến 10 phút mới qua được. Xe du lịch, xe khách giường nằm cỡ lớn lưu thông liên tục khiến giao thông hỗn loạn, mất an toàn."
Thực tế ghi nhận, vào giờ tan tầm, khu vực vòng xoay Mả Vòng gần như quá tải. Dòng phương tiện từ đường 2 Tháng 4 và khu chợ Đầm đổ về đường Trần Quý Cáp để qua nút giao. Lượng xe từ trung tâm biển Nha Trang và các tuyến nhánh quanh Cung Văn hóa Thiếu nhi tỉnh liên tục đổ về, gây dồn nén nghiêm trọng. Cao điểm nhất là khi tàu ra vào ga Nha Trang, toàn khu vực ùn ứ kéo dài.
Phương án hầm chui 30m
Ông Lê Huyền, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa, cho biết tỉnh đã thống nhất chọn phương án xây dựng hầm chui thẳng dài 30m, kết nối từ đường 23/10 đến khu vực công viên Võ Văn Ký trên đường Yersin. Tổng mức đầu tư dự án hơn 460 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư cho 7 hộ dân dự kiến khoảng 75 tỷ đồng.
Theo phương án, các phương tiện từ đường Vành đai 2 và đường 23/10 đi vào trung tâm và ngược lại sẽ lưu thông qua hầm chui. Dự án cũng bổ sung một vòng xoay tại khu vực công viên Võ Văn Ký nhằm giảm xung đột giao thông, đặc biệt khi tàu ra vào ga. Đồng thời, mở thêm làn quay đầu xe và thiết kế vị trí lên xuống hầm tách khỏi khu vực trước cổng chùa Long Sơn.
Những vấn đề cần lưu ý
Bên cạnh sự đồng thuận, đại diện các sở, ngành cũng nêu một số vấn đề cần làm rõ. Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Khánh Hòa đề nghị đơn vị tư vấn nghiên cứu kỹ giải pháp xử lý giao cắt giữa đường sắt và đường bộ, đồng thời bổ sung phương án hạn chế ùn tắc khi tàu qua.
Đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường lưu ý cần đánh giá kỹ nguy cơ ngập úng, nhất là từ bài học trận lũ lịch sử tháng 11/2025 khi khu vực đường 23/10 trước chùa Long Sơn bị ngập. Cần nghiên cứu đồng bộ hệ thống thoát nước đô thị để tránh đọng nước trong hầm. Ngoài ra, đơn vị tư vấn phải có phương án phân luồng giao thông cụ thể trong suốt quá trình thi công để đảm bảo an toàn và hạn chế ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân.
Ông Lê Huyền nhấn mạnh: "Tình trạng kẹt xe hiện nay đang kìm hãm sự phát triển kinh tế của địa phương. Khi nhu cầu vận tải, logistics ngày càng tăng, việc chủ động tính toán, giải quyết dứt điểm ùn tắc giao thông chính là giải pháp thúc đẩy phát triển kinh tế."
Bài và ảnh: VŨ TÂN
