Cục Đăng Kiểm Làm Rõ: Ký Cam Kết Kiểm Khí Thải Xe Diesel Không Phải Là Bắt Buộc
Tại hội nghị trao đổi về công tác kiểm tra khí thải xe ô tô mới đây, ông Nguyễn Tô An, Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam thuộc Bộ Xây dựng, đã trả lời các kiến nghị từ chuyên gia và cộng đồng người dùng ô tô. Ông nhấn mạnh rằng việc ký giấy cam kết chịu trách nhiệm trong quá trình kiểm tra khí thải bằng phương pháp gia tốc tự do (đạp hết ga) đối với xe diesel không phải là quy định bắt buộc.
Cam Kết Chỉ Áp Dụng Tự Nguyện Trong Trường Hợp Đặc Thù
Theo ông An, nội dung ký cam kết chỉ được áp dụng trong một số trường hợp đặc thù và hoàn toàn dựa trên cơ sở tự nguyện của chủ phương tiện. Cụ thể, việc này chỉ xảy ra khi có nghi ngờ số vòng quay thực tế của động cơ có thể vượt quá giới hạn thiết kế, trong khi cơ sở đăng kiểm chưa có đủ căn cứ để xác định chính xác giới hạn này. Trong tình huống đó, đăng kiểm viên phải giải thích rõ tình trạng kỹ thuật để chủ xe đưa phương tiện đi kiểm tra hoặc điều chỉnh bộ điều tốc.
Ông An cho biết: "Nếu chủ xe vẫn tự tin và đề nghị thực hiện kiểm định khí thải, đồng thời tự nguyện ký cam kết, cơ sở đăng kiểm mới tiếp tục thực hiện phép đo. Ngược lại, nếu có căn cứ cho thấy vòng quay thực tế của động cơ vượt quá giới hạn thiết kế, cơ sở đăng kiểm sẽ từ chối kiểm định khí thải, kể cả khi chủ xe đề nghị ký cam kết."
Cam Kết Không Loại Trừ Trách Nhiệm Chuyên Môn
Lãnh đạo Cục Đăng kiểm giải thích thêm rằng bản cam kết thực chất là một thông báo xác nhận tình trạng kỹ thuật giữa cơ sở đăng kiểm và chủ xe. Nó áp dụng chủ yếu cho những phương tiện đã cũ, có hệ thống điều tốc hoạt động không ổn định hoặc thiếu dữ liệu kỹ thuật từ nhà sản xuất. Mục đích là để minh bạch hóa các rủi ro kỹ thuật tiềm ẩn, sau khi đăng kiểm viên đã giải thích rõ cho chủ xe trước khi thực hiện phép thử bắt buộc.
Cục Đăng kiểm khẳng định: việc ký cam kết không loại trừ trách nhiệm chuyên môn của đăng kiểm viên và cơ sở đăng kiểm. Ông Nguyễn Tô An nhấn mạnh: "Nếu đăng kiểm viên và cơ sở đăng kiểm yêu cầu ký cam kết ngoài phạm vi này hoặc không giải thích rõ lý do, đó là không đúng với hướng dẫn của Cục Đăng kiểm. Chúng tôi sẽ rà soát và có xử lý nghiêm đối với cơ sở đăng kiểm nếu có vi phạm."
Quy Trình Kiểm Tra An Toàn Được Tuân Thủ Nghiêm Ngặt
Theo quy trình, các đăng kiểm viên và cơ sở đăng kiểm được yêu cầu thực hiện nghiêm túc bước kiểm tra an toàn sơ bộ, bao gồm:
- Kiểm tra mức nước làm mát và dầu bôi trơn.
- Phát hiện tiếng gõ bất thường của động cơ.
- Nếu phát hiện dấu hiệu bất thường, việc kiểm tra khí thải sẽ dừng lại để chủ xe đưa phương tiện đi bảo dưỡng hoặc sửa chữa.
Ông An nói: "Đăng kiểm viên có trách nhiệm từ chối thực hiện phép đo ngay lập tức để bảo vệ tài sản cho khách hàng, kể cả khi chủ xe muốn tự nguyện ký cam kết để tiếp tục kiểm tra khí thải."
Lợi Ích Của Phương Pháp Kiểm Tra Gia Tốc Tự Do
Liên quan đến quá trình kiểm tra khí thải bằng phương pháp gia tốc tự do (đạp hết ga), lãnh đạo Cục Đăng kiểm cho biết quy trình mới mang lại nhiều lợi ích to lớn và toàn diện. Phép thử này thực chất là một bài kiểm tra áp lực đối với động cơ. Nếu phương tiện vượt qua bài thử tại cơ sở đăng kiểm, điều đó cho thấy động cơ và các hệ thống liên quan như hệ thống bôi trơn, làm mát, nhiên liệu và bộ điều tốc đang hoạt động ổn định.
Theo Cục Đăng kiểm, việc này giúp loại bỏ nguy cơ phương tiện không bảo đảm an toàn kỹ thuật, đồng thời hạn chế rủi ro tai nạn nghiêm trọng khi xe vận hành trong các điều kiện khắc nghiệt như đường cao tốc, đèo dốc hoặc khi chở tải nặng. Những điều kiện này vốn ngặt nghèo hơn nhiều so với chạy không tải trong quá trình đăng kiểm.
Trong thời gian gần đây, nhiều chủ xe ô tô máy dầu đã được hướng dẫn ký giấy cam kết trước khi kiểm tra khí thải, gây ra không ít lo lắng và hiểu lầm. Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm khẳng định rằng phương pháp "đạp hết ga" vẫn đảm bảo an toàn cho động cơ ô tô khi được thực hiện đúng quy trình.
