Các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông, đoạn từ Thanh Hóa đến Cà Mau, đang được các nhà đầu tư tích cực lắp đặt trạm sạc điện, quy hoạch và bố trí các trụ sạc cho xe điện. Song song với đó, các nhà đầu tư cam kết tiếp tục nghiên cứu và đề xuất các phương án cung cấp năng lượng xanh, bao gồm điện mặt trời mái trạm, hệ thống lưu trữ pin và trạm sạc nhanh, phù hợp với nhu cầu khai thác, điều kiện hạ tầng kỹ thuật và định hướng phát triển giao thông xanh trong thời gian tới.
Bổ sung trụ sạc điện trên các trạm dừng
Theo báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện hệ thống trạm sạc điện và cung cấp nhiên liệu xanh tại các trạm dừng nghỉ từ Thanh Hóa đến Cà Mau, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết trên tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông có tổng số 21 trạm dừng nghỉ được đầu tư bằng nguồn vốn của nhà đầu tư. Các nhà đầu tư đang triển khai lắp đặt trạm sạc điện tại các trạm này.
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đầu tư 9 trạm dừng nghỉ. Trong đó, trạm Mai Sơn-Quốc lộ 45 (Km329+700) đã lắp đặt xong và đưa vào sử dụng 10 trụ sạc mỗi bên, mỗi trụ có 2 cổng sạc, tương đương 20 vị trí đỗ xe sạc điện mỗi bên. 8 trạm còn lại đang triển khai lắp đặt hệ thống trụ sạc, mỗi trạm dự kiến có 10 trụ sạc mỗi bên (20 vị trí đỗ xe), quy hoạch tổng cộng 40 vị trí đỗ xe sạc điện mỗi bên trạm. Ngoài ra, mỗi bên trạm có 18 vị trí phục vụ xe VinFast và 2 vị trí cho các loại xe khác. Trong thời gian tới, Petrolimex sẽ theo dõi xu hướng thị trường xe điện để mở rộng hệ thống sạc đa chuẩn, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Liên danh Futabuslines-Thành Hiệp Phát đầu tư 5 trạm dừng nghỉ, hiện chưa lắp đặt trạm sạc điện. Dự kiến, trạm Quốc lộ 45-Nghi Sơn sẽ lắp 5 trụ sạc mỗi bên (10 vị trí), giai đoạn đầu lắp 2 trụ, sau đó đầu tư thêm 3 trụ. Bốn trạm còn lại dự kiến lắp 10 trụ sạc mỗi bên (20 vị trí), giai đoạn đầu lắp 5 trụ, sau đó đầu tư thêm 5 trụ.
Tập đoàn Xuân Khiêm đầu tư 2 trạm dừng nghỉ: Hàm Nghi-Vũng Áng (Km534+310) và Vũng Áng-Bùng (Km594+400), đã lắp đặt xong 3 trụ sạc mỗi bên (6 vị trí). Trạm Hàm Nghi-Vũng Áng quy hoạch tổng cộng 56 vị trí đỗ xe sạc điện hai bên, hiện đã đưa vào hoạt động 12 vị trí. Trạm Vũng Áng-Bùng quy hoạch 58 vị trí, hiện có 12 vị trí hoạt động.
Liên danh T&T-19/5-Trung Phương-Đông Bắc đầu tư trạm dừng nghỉ Cam Lộ-La Sơn (Km36+500), chưa lắp trạm sạc. Dự kiến lắp 5 trụ sạc mỗi bên (10 vị trí), giai đoạn đầu lắp 2 trụ, sau đầu tư thêm 3 trụ.
Công ty Cổ phần đầu tư tổng hợp Minh Đăng đầu tư trạm dừng nghỉ Quy Nhơn-Chí Thạnh (Km1251+500), chưa lắp trạm sạc. Dự kiến lắp 10 trụ sạc mỗi bên (20 vị trí), quy hoạch 40 vị trí mỗi bên.
Công ty Châu Thành TTC đầu tư trạm dừng nghỉ Vĩnh Hảo-Phan Thiết (Km205), đã lắp trạm bên phải 7 trụ (14 vị trí), bên trái 6 trụ (12 vị trí). Dự kiến mỗi trạm sẽ lắp 10 trụ mỗi bên (20 vị trí), quy hoạch 40 vị trí mỗi bên.
Liên danh INDEL-Xăng dầu Bình An đầu tư trạm dừng nghỉ Cần Thơ-Hậu Giang (Km45+00), chưa lắp trạm sạc. Dự kiến lắp 10 trụ sạc mỗi bên (20 vị trí).
Công ty Thi Sơn đầu tư trạm dừng nghỉ Hậu Giang-Cà Mau (Km100+200), chưa lắp trạm sạc. Dự kiến lắp 6 trụ sạc mỗi bên (12 vị trí).
Xây dựng tiêu chuẩn, tiêu chí trạm dừng nghỉ xanh
Đánh giá các trạm dừng nghỉ là vị trí chiến lược để hình thành mạng lưới cung ứng nhiên liệu sạch, Petrolimex sẽ nghiên cứu triển khai hạ tầng cho LNG, CNG, Hydrogen, nhiên liệu sinh học và nhiên liệu tổng hợp carbon thấp, hướng tới nhóm phương tiện hạng nặng khó điện hóa hoàn toàn. Các nhà đầu tư khác như Futabuslines-Thành Hiệp Phát, Minh Đăng, INDEL-Xăng dầu Bình An, Thi Sơn cam kết nghiên cứu cung cấp năng lượng xanh trong tương lai và sẽ cập nhật báo cáo khi có phương án cụ thể.
Tập đoàn Xuân Khiêm đã triển khai năng lượng mặt trời áp mái để tự chủ một phần điện sạch, nghiên cứu phương án cung cấp LNG, Hydrogen và đề xuất đưa trạm dừng nghỉ Xuân Khiêm vào danh sách thí điểm mô hình hạ tầng giao thông xanh quốc gia. Liên danh T&T-19/5-Trung Phương-Đông Bắc sẽ triển khai năng lượng mặt trời áp mái. Công ty Châu Thành TTC cam kết tiếp tục nghiên cứu phương án cung cấp năng lượng xanh phù hợp.
Theo ông Ngô Lâm, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, các trạm dừng nghỉ đều có thiết kế hệ thống trạm sạc điện, nhưng số lượng trụ sạc, cơ cấu cung cấp cho các hãng xe, công suất chưa thống nhất. Việc cung cấp năng lượng xanh tại các trạm dừng nghỉ hiện chưa có định hướng, kế hoạch cụ thể. Để đảm bảo thống nhất, Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xây dựng tiêu chuẩn về hệ thống sạc điện, yêu cầu kỹ thuật, phòng cháy chữa cháy và quy định giá dịch vụ. Bộ Xây dựng cần xây dựng tiêu chí trạm dừng nghỉ xanh, lộ trình và hành lang pháp lý về cung cấp nhiên liệu xanh để định hướng quy hoạch hạ tầng trong giai đoạn tiếp theo.
