Mazda 'vay mượn' bí quyết từ MX-5 Miata để nâng tầm cảm giác lái cho CX-5 thế hệ mới
Theo Motor1, Mazda CX-5 luôn được đánh giá là một trong những mẫu SUV sở hữu khả năng vận hành linh hoạt hàng đầu phân khúc. Thế hệ mới của mẫu SUV cỡ C thương hiệu Nhật Bản thậm chí còn được cải tiến để trở nên chắc chắn và ổn định hơn so với phiên bản tiền nhiệm.
Ý tưởng đột phá từ dòng xe thể thao biểu tượng
Chia sẻ với Motor1, đại diện Mazda tiết lộ rằng hãng đã duy trì đặc điểm vận hành đặc trưng của CX-5 bằng cách đầu tư vào thiết kế giảm chấn mới với chi phí sản xuất cao hơn. Hệ thống treo được tái thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu xe thể thao MX-5 Miata, một biểu tượng của làng xe thể thao thế giới.
Ruben Archilla, quản lý cấp cao mảng nghiên cứu và phát triển của Mazda, giải thích: "Vấn đề không phải là thay đổi bản sắc của xe, mà là làm cho nó trở nên tốt hơn." Các bộ giảm chấn mới sở hữu đường kính piston lớn hơn và cụm lá van được cải tiến, giúp giảm ma sát trong cụm chi tiết và mang lại độ nhạy cao hơn, đặc biệt khi di chuyển ở dải tốc độ thấp.
Cải tiến kỹ thuật mang lại trải nghiệm vượt trội
Đường biểu diễn đặc tính giảm chấn giờ đây tuyến tính hơn, cho phép lực giảm chấn lớn hơn ở giai đoạn đầu hành trình và lực thấp hơn khi piston đạt tốc độ cao. Mazda cũng thay đổi mức độ tương quan giữa lò xo và giảm chấn, với lò xo tương đối mềm đi kèm giảm chấn cứng – một ý tưởng vay mượn từ dòng Miata.
Nhờ đó, độ cứng lò xo của CX-5 thế hệ mới thấp hơn đáng kể, cho phép xe hấp thụ tốt những khiếm khuyết trên mặt đường, mang lại trải nghiệm di chuyển thoải mái và mềm mại hơn. Đồng thời, lực giảm chấn được tăng đáng kể, đặc biệt tại những chuyển động ban đầu, giúp duy trì tư thế thân xe và kiểm soát cực tốt các dao động.
Nâng cấp hệ thống điều khiển và dẫn động
Mazda tiếp tục tinh chỉnh hệ thống G-Vectoring Control cho CX-5, hệ thống này giảm mô-men xoắn động cơ để chuyển trọng lượng lên lốp trước khi người lái thực hiện thao tác rẽ. Ruben Archilla cho biết: "Việc tinh chỉnh này giúp lốp trước bám đường tốt hơn, phản hồi nhanh hơn, và tạo ra lực lớn hơn được truyền trở lại qua hệ thống lái."
Một nâng cấp khác là điều chỉnh mô-men xoắn trong hệ thống dẫn động bốn bánh, cố gắng buộc bánh trước và sau quay với tốc độ như nhau, giúp xe có xu hướng đi thẳng hơn. Chính mô-men xoắn tự điều chỉnh này, kết hợp với việc giảm độ giảm chấn trong hệ thống trợ lực lái điện, đã cải thiện đáng kể cảm giác lái cho mẫu SUV cỡ C.
Với những cải tiến này, Mazda CX-5 thế hệ mới không chỉ giữ vững danh hiệu SUV vận hành linh hoạt mà còn nâng tầm trải nghiệm lái, chứng minh sự sáng tạo không ngừng của thương hiệu Nhật Bản trong việc kế thừa và phát triển công nghệ từ các dòng xe biểu tượng.
