Cục Đăng kiểm Việt Nam bảo vệ quy trình đo khí thải 'đạp lút ga' giữa làn sóng phản đối từ chủ xe
Phương pháp đo khí thải bằng cách "đạp lút chân ga" trong vòng 1 giây tại các trung tâm đăng kiểm đang gây tranh cãi dữ dội, khiến nhiều chủ xe, đặc biệt là những người sở hữu phương tiện cũ, lo lắng về nguy cơ hư hỏng động cơ. Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định quy trình này là cần thiết và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế.
Lý giải từ phía cơ quan đăng kiểm
Theo ông Nguyễn Tô An, Cục phó Cục Đăng kiểm Việt Nam, những lo ngại rằng việc "đạp hết ga" sẽ gây tổn hại cho động cơ diesel, nhất là với xe đã qua sử dụng lâu năm, là không có cơ sở. Ông An giải thích rằng, trong điều kiện vận hành thực tế như khi xe chở hàng nặng hoặc leo dốc, người lái chỉ cần đạp một nửa hành trình chân ga, bơm cao áp đã phải phun một lượng nhiên liệu rất lớn vào buồng đốt để vượt qua lực cản. Đây chính là thời điểm động cơ thải ra nhiều khói đen nhất, nhưng vòng tua máy chỉ tăng dần lên khoảng 2.000 đến 3.000 vòng/phút.
Ông An nhấn mạnh: "Khi xe đỗ tại cơ sở đăng kiểm trong trạng thái không tải và không gài số, động cơ không phải chịu bất kỳ lực cản nào. Nếu đăng kiểm viên chỉ đạp một nửa hành trình ga, bơm cao áp chỉ cần cung cấp một lượng nhiên liệu rất nhỏ cũng đã dễ dàng đạt mức vòng tua từ 2.000 đến 3.000 vòng/phút. Lượng nhiên liệu nhỏ này sẽ cháy hoàn toàn và phát sinh rất ít khói đen."
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, việc thiết lập mốc so sánh ở dải vòng tua thấp như vậy có thể dẫn đến tình trạng bỏ lọt hàng loạt phương tiện đã bị hư hỏng hệ thống kim phun hoặc bơm cao áp, từ đó làm sai lệch hoàn toàn kết quả kiểm tra khí thải. Lãnh đạo Cục khẳng định, quy trình kiểm định khí thải mới đã được xây dựng dựa trên các quy chuẩn quốc tế và đã trải qua quá trình nghiên cứu kỹ lưỡng, đảm bảo tính chính xác và hiệu quả.
Phản ứng từ Hiệp hội Ô tô Vận tải Việt Nam
Trái ngược với quan điểm của Cục Đăng kiểm, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Vận tải Việt Nam, bày tỏ sự thất vọng sâu sắc. Trong buổi tọa đàm về kiểm định khí thải được tổ chức vào chiều ngày 24 tháng 3, nhiều chuyên gia và đại diện các hiệp hội doanh nghiệp ô tô đã không đồng tình với việc Cục Đăng kiểm vẫn kiên quyết bảo lưu quy trình hiện tại, bao gồm biện pháp đạp lút ga trong vòng 1 giây đối với xe sử dụng động cơ diesel.
Ông Quyền cho biết: "Hiệp hội sẽ tiếp tục tổ chức một hội thảo chuyên sâu với sự tham gia đầy đủ của các chuyên gia, đại diện doanh nghiệp và hiệp hội địa phương, dự kiến diễn ra vào nửa đầu tháng 4 năm 2026. Mục tiêu là để tiếp tục phản biện một cách khoa học về quy trình này. Đồng thời, chúng tôi sẽ gửi kiến nghị lên các cấp có thẩm quyền cao hơn để tìm kiếm giải pháp thỏa đáng."
Ý kiến từ cộng đồng và truyền thông
Trên các diễn đàn trực tuyến và thông qua các phương tiện truyền thông báo chí, nhiều ý kiến của bạn đọc và chủ xe đã lên tiếng phê phán quy trình kiểm định hiện tại. Họ cho rằng phương pháp "đạp lút ga" đã trở nên lạc hậu, không còn phù hợp với thực tế sử dụng xe, đặc biệt là đối với các dòng xe diesel cũ có nguy cơ hư hỏng cao. Cộng đồng kêu gọi cần có một giải pháp thay thế đồng thuận hơn, vừa đảm bảo tiêu chuẩn môi trường, vừa bảo vệ quyền lợi của người sử dụng phương tiện.
Cuộc tranh luận này cho thấy sự căng thẳng giữa việc tuân thủ các quy định kỹ thuật khắt khe và nhu cầu bảo vệ tài sản của người dân. Trong khi Cục Đăng kiểm Việt Nam nhấn mạnh tính khoa học và chuẩn mực quốc tế, thì các hiệp hội và chủ xe lại đòi hỏi một quy trình linh hoạt và nhân văn hơn. Kết quả của hội thảo sắp tới vào tháng 4.2026 hứa hẹn sẽ là bước ngoặt quan trọng trong việc điều chỉnh chính sách kiểm định khí thải tại Việt Nam.
