Tài xế Hà Nội bày tỏ đồng thuận nhưng bỡ ngỡ với quy định kiểm tra khí thải mới
Sau 5 ngày triển khai quy định mới liên quan đến quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô, đa số chủ phương tiện tại các trung tâm đăng kiểm ở Hà Nội đã chấp hành nghiêm túc. Tuy nhiên, quá trình này cũng bộc lộ một số điểm còn vướng mắc, đặc biệt là việc tài xế sử dụng xe động cơ diesel phải viết bản cam kết "tự nguyện thực hiện kiểm tra khí thải" trước khi tiến hành đo đạc.
Cam kết tự nguyện gây ngạc nhiên cho tài xế
Tại Trạm đăng kiểm phương tiện cơ giới đường bộ 29-03S ở phường Mỹ Đình, Hà Nội, tài xế Vũ Văn Nam mất nửa ngày để hoàn tất thủ tục cho chiếc bán tải diesel sản xuất năm 2016. Anh cho biết, trước khi kiểm tra khí thải, anh được yêu cầu ký vào bản cam kết tự nguyện, một bước mới lạ so với những lần đăng kiểm trước đây. "Tôi thấy lạ nhưng đăng kiểm viên hướng dẫn như thế nào mình làm vậy, mình chấp hành cũng không có ý kiến gì", anh Nam chia sẻ. Bản cam kết này nhằm xác nhận chủ xe đồng ý với phương pháp kiểm tra và trung tâm đăng kiểm sẽ không chịu trách nhiệm nếu xảy ra hỏng hóc không mong muốn cho động cơ.
Trong khi đó, tài xế Nguyễn Hữu Thành, chuẩn bị đăng kiểm chiếc Ford Everest diesel đời 2010 tại Chi nhánh đăng kiểm 29-03V ở phường Láng, tỏ ra lo lắng về khả năng đạt chuẩn của xe. Ông đã chủ động kiểm tra và bảo dưỡng xe trước khi đến trung tâm. "Tôi rất đồng thuận. Nếu đạt thì tốt, còn không qua được thì họ tư vấn phương án sửa chữa để đảm bảo chất lượng vì môi trường cũng rất quan trọng", ông Thành nói.
Đăng kiểm viên giải thích lý do cần cam kết và đạp ga kịch sàn
Theo một đăng kiểm viên tại Trạm 29-03S, lượng xe diesel chiếm khoảng 1/4 tổng phương tiện đến kiểm định mỗi ngày. Kể từ khi áp dụng quy định mới, có khoảng 5-8% xe diesel không đạt chuẩn khí thải, khiến chủ xe mất thêm thời gian để khắc phục. Đăng kiểm viên này cho biết, quy định mới yêu cầu đạp hết chân ga thay vì 90% như trước, nhằm đảm bảo đo lường chính xác mức phát thải. Tuy nhiên, việc này có thể gây rủi ro như hư hỏng động cơ do vòng tua lên đến 4.000 vòng/phút trong vài giây, hệ thống bôi trơn không kịp đáp ứng.
"Thực tế đã ghi nhận trường hợp sau khi đạp ga kịch sàn xuất hiện tiếng kêu cạch cạch, rất bất thường. Ngay khi phát hiện, chúng tôi dừng lại và yêu cầu khách hàng về khắc phục", đăng kiểm viên nói. Ông cũng nhấn mạnh, từ ngày 1.3, tài xế xe diesel phải ký cam kết tự nguyện vì nhiều xe đời cũ, nếu không có thỏa thuận, đăng kiểm viên sẽ không dám tiến hành kiểm tra do dễ gặp rủi ro tranh chấp.
Giám đốc đăng kiểm khẳng định tính an toàn và khuyến cáo chủ xe
Ông Trần Quốc Hoan, Giám đốc Chi nhánh Đăng kiểm 29-03V, giải thích rằng việc đạp hết ga giúp kim vòng tua chạm vùng đỏ nhưng vẫn trong ngưỡng an toàn do nhà sản xuất thiết kế. "Mục đích là kiểm tra chính xác mức phát thải của động cơ", ông Hoan khẳng định. Ông cho biết thêm, chủ xe diesel chỉ phải viết cam kết trong trường hợp không xác định được số vòng quay hoặc khi vòng tua ở ngưỡng nguy hiểm từ 4.500 đến 6.000 vòng/phút. Đáng chú ý, có những xe động cơ kém chất lượng, dù chủ xe yêu cầu, đăng kiểm viên vẫn từ chối và đề nghị khắc phục ngay.
Về hệ thống cấp giấy chứng nhận kiểm định điện tử, ông Hoan thừa nhận trong 2 ngày đầu triển khai, hệ thống còn trục trặc do quá tải, nhưng tình trạng này đang dần được khắc phục. Ông cũng khuyến cáo chủ xe nên kiểm tra tổng thể phương tiện trước khi đăng kiểm, vì các lỗi nhỏ như đèn không đạt chuẩn, lốp mòn hay phanh kém hiệu quả cũng có thể khiến xe không đạt yêu cầu.
Nhìn chung, dù còn một số bất cập ban đầu, quy định mới về kiểm tra khí thải đang nhận được sự đồng thuận từ phía người dân, góp phần nâng cao ý thức bảo vệ môi trường trong giao thông đường bộ.
