Tàu hàng trật bánh tại đèo Hải Vân, đường sắt Bắc - Nam tạm gián đoạn
Đến 11 giờ sáng ngày 14/3, Phòng Quản lý an toàn đường sắt 2 thuộc Cục Đường sắt Việt Nam đang phối hợp với các lực lượng chức năng để xử lý sự cố tàu hàng bị trật bánh khi lưu thông qua khu vực đèo Hải Vân. Sự việc xảy ra vào sáng cùng ngày, khi tàu hàng AH1 với đầu máy D18E-604 chạy đến Km769+850, khu gian Hải Vân – Hải Vân Nam, thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng, thì bị trật bánh 3 trục đầu máy.
Tại hiện trường, thanh ray phía bên phải theo hướng tàu chạy bị cong vẹo và đứt gãy nghiêm trọng, khiến đoàn tàu mắc kẹt không thể di chuyển. Hình ảnh từ hiện trường cho thấy thanh ray bị hư hỏng nặng, gây cản trở lớn cho hoạt động vận tải.
Nguyên nhân và tác động của sự cố
Phòng Quản lý an toàn đường sắt 2 xác định nguyên nhân ban đầu của sự cố là do đá từ sườn đèo rơi xuống, làm gãy đường ray. Sự việc này đã khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua đèo Hải Vân tạm thời bị gián đoạn, ảnh hưởng đến lịch trình vận chuyển hành khách và hàng hóa.
Ông Đoàn Kim Tuấn, Đội trưởng Đội khách vận Ga Đà Nẵng, trao đổi với báo chí cho biết việc khắc phục sự cố dự kiến sẽ mất nhiều thời gian do xảy ra tại khu vực đèo hiểm trở. Để đảm bảo nhu cầu đi lại, đơn vị đã tổ chức chuyển tải hành khách từ ga Đà Nẵng đi ga Lăng Cô thuộc thành phố Huế bằng đường bộ. Có ít nhất 4 đoàn tàu thuộc diện chuyển tải, mỗi tàu chở khoảng 100 đến 150 hành khách.
Lịch sử sự cố và đề xuất cải tạo
Đây không phải là lần đầu tiên sự cố trật bánh xảy ra tại đèo Hải Vân. Trước đó, vào cuối năm 2024, một tàu hàng khác khi lưu thông qua khu vực này cũng gặp sự cố tương tự, khiến nhiều container rơi khỏi tàu và làm gián đoạn tuyến đường sắt gần một ngày. Đoạn đường sắt qua đèo Hải Vân dài khoảng 19,8 km đã xuống cấp và được đánh giá là điểm nghẽn trong hệ thống giao thông.
Cuối năm 2024, Cục Đường sắt Việt Nam từng đề xuất Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) lập dự án cải tạo tuyến đường sắt qua đèo Hải Vân trong giai đoạn 2026-2031. Mục tiêu của dự án là khắc phục điểm nghẽn năng lực thông qua trên đoạn tuyến từ Vinh đến Nha Trang, nhằm nâng cao an toàn và hiệu quả vận tải.
Trong bối cảnh này, sự cố tại đèo Hải Vân một lần nữa làm nổi bật vấn đề an toàn đường sắt. Gần đây, một sự cố tương tự xảy ra ở Đồng Nai, khi tàu hàng trật bánh khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam bị tê liệt gần 5 giờ, cho thấy nhu cầu cấp thiết phải cải thiện cơ sở hạ tầng và quản lý rủi ro.
