Tàu hàng trật bánh trên đèo Hải Vân, đường ray bị cong vẹo và đứt gãy
Sáng ngày 14/3/2026, một vụ tai nạn đường sắt đã xảy ra tại khu vực đèo Hải Vân, thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng. Tàu hàng mang số hiệu AH1 với đầu máy D18E 604 đã bị trật bánh ba trục đầu máy khi di chuyển qua Km769 + 850, khu gian Hải Vân - Hải Vân Nam. Sự cố này khiến đoàn tàu bị kẹt cứng, hoàn toàn không thể lưu thông trên tuyến đường sắt quan trọng này.
Nguyên nhân ban đầu do đá rơi làm gãy đường ray
Theo thông tin từ Phòng Quản lý an toàn đường sắt II trực thuộc Cục Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân sơ bộ của vụ việc được xác định là do đá từ trên đèo Hải Vân rơi xuống, trực tiếp làm gãy đường ray phía bên phải hướng tàu chạy. Quan sát tại hiện trường cho thấy thanh ray tại vị trí này đã bị cong vẹo và đứt gãy nghiêm trọng, dẫn đến tình trạng trật bánh của đoàn tàu hàng.
Ngay sau khi sự cố xảy ra, các lực lượng chức năng bao gồm Phòng Quản lý an toàn đường sắt II đã phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để nhanh chóng tiếp cận hiện trường. Mục tiêu hàng đầu là đánh giá thiệt hại, tiến hành các biện pháp cứu hộ, cứu nạn cần thiết và tìm cách khôi phục giao thông đường sắt trong thời gian sớm nhất.
Giao thông đường sắt Bắc - Nam bị gián đoạn, hành khách được chuyển tải
Hậu quả trực tiếp của vụ việc là tuyến đường sắt qua đèo Hải Vân đã bị gián đoạn hoàn toàn. Để đảm bảo lịch trình di chuyển cho hành khách, ngành đường sắt đã triển khai ngay phương án chuyển tải cho các chuyến tàu khách Bắc - Nam. Cụ thể, hành khách sẽ được chuyển tải giữa hai điểm Đà Nẵng và Lăng Cô thuộc thành phố Huế, nhằm giảm thiểu tối đa sự bất tiện và đảm bảo an toàn cho người dân.
Đây không phải là lần đầu tiên sự cố tàu trật bánh xảy ra trên đèo Hải Vân. Vào cuối năm 2024, cụ thể là lúc 21h10 ngày 1/11, một vụ việc tương tự đã diễn ra tại ga Hải Vân Nam. Khi đó, tàu ASY2 với đầu máy 602 kéo và máy 659 đẩy, kéo theo 20 toa xe tổng tải trọng 840,7 tấn, đã bị trật bánh tại Km771+800. Các trục bánh xe của toa thứ 13, 14, 15 văng khỏi đường ray, khiến container trên các toa xe 641351 và 631418 bị lật đổ vào đường số 2, trong khi container trên toa xe 641349 bị đổ nghiêng 45 độ.
Công tác ứng phó và bài học về an toàn đường sắt
Sau sự cố năm 2024, đơn vị điều độ chạy tàu đã nhanh chóng thực hiện phong tỏa khu gian chỉ 11 phút sau khi xảy ra tai nạn. Lực lượng Cảnh sát giao thông đường sắt cùng các đơn vị quản lý an toàn đường sắt đã được huy động khẩn cấp, mang theo phương tiện và nhân lực đến hiện trường để thực hiện công tác cứu hộ, cứu nạn và khắc phục hậu quả.
Những sự cố lặp lại này một lần nữa làm dấy lên mối quan tâm về an toàn giao thông đường sắt, đặc biệt là trên các tuyến đường đèo dốc như Hải Vân. Các chuyên gia đã nhiều lần nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nâng cao văn hóa giao thông, bao gồm cả văn hóa ứng xử của người tham gia, văn hóa quản lý, điều hành, cũng như các giải pháp quy hoạch và xây dựng hệ thống giao thông bền vững trong tương lai.
Trong bối cảnh đó, việc đảm bảo an toàn cho các tuyến đường sắt huyết mạch như Bắc - Nam là ưu tiên hàng đầu. Ngành đường sắt cần tiếp tục tăng cường công tác kiểm tra, bảo trì định kỳ cơ sở hạ tầng, đồng thời có phương án ứng phó kịp thời với các sự cố bất ngờ do yếu tố thiên nhiên hoặc kỹ thuật, nhằm hạn chế tối đa gián đoạn giao thông và bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân.
