Vì sao 'xe điên' ngày càng nhiều? Nguyên nhân sâu xa từ con người
Dù mật độ giao thông trong đô thị luôn đông đúc và tốc độ di chuyển chậm, tần suất các vụ tai nạn do xe mất kiểm soát, thường được gọi là 'xe điên', có dấu hiệu gia tăng đáng lo ngại. Điều này đặt ra câu hỏi về nguyên nhân và biện pháp phòng ngừa hiệu quả.
Những vụ tai nạn thương tâm gần đây
Ngày 27/3 vừa qua, cơ quan công an đã tạm giữ tài xế V.Q.C (sinh năm 1987, trú tại phường Cầu Giấy, Hà Nội) để điều tra về hành vi vi phạm quy định tham gia giao thông đường bộ. Trước đó, đêm 25/3, tài xế này điều khiển ô tô Lexus trên phố Trung Kính đã đâm vào đuôi một xe đang dừng đèn đỏ, sau đó tăng ga vượt ngã tư, lao sang làn đối diện và tông vào 6 phương tiện ôtô và xe máy, cuối cùng lật ngửa. Vụ việc khiến hai người bị thương.
Trước đó, tối 6/3, ông Nguyễn Văn Sáu (sinh năm 1960, trú tại phường Yên Hòa, Hà Nội) lái ô tô trên đường Nguyễn Chánh đã va chạm liên hoàn vào 6 ô tô và 4 xe máy, làm 3 người bị thương, trong đó một nạn nhân sau đó tử vong. Những vụ việc này khiến người tham gia giao thông, đặc biệt là người đi xe máy, cảm thấy lo lắng và bất an.
Nguyên nhân thực sự không phải từ xe
Theo các chuyên gia, việc đổ lỗi cho 'xe điên' do mất phanh hay mất lái là không chính xác. Anh Nguyễn Trung Anh, người có hơn 20 năm kinh nghiệm dạy lái xe, khẳng định: 'Không có chuyện xe mất phanh, mất lái dễ dàng, nhất là với phương tiện đời mới. Thực chất là do tài xế thiếu kinh nghiệm và kỹ năng xử lý.'
PGS.TS Đào Mạnh Hùng, Nguyên Trưởng khoa Cơ khí, Đại học GTVT Hà Nội, đồng tình: 'Với thiết kế xe hiện nay, gần như không thể xảy ra hiện tượng mất phanh hay mất lái. Nguyên nhân chính là ý thức của người tham gia giao thông.' Ông Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia, cũng nhấn mạnh: 'Lái xe thường đổ lỗi cho kỹ thuật để né tránh trách nhiệm, nhưng hệ thống an toàn trên ô tô hiện đại rất cao, việc mất kiểm soát hoàn toàn là hiếm.'
Giải pháp từ con người và đào tạo
Anh Trần Anh Tuấn, Ban điều hành Diễn đàn Otofun, chia sẻ: 'Lý do dẫn đến các vụ xe 'điên' hầu hết do người điều khiển. Để phòng ngừa, cần tăng thời gian thực hành và xử lý tình huống trong đào tạo lái xe.' Ông đề xuất nâng cao tinh thần trách nhiệm và kéo dài thời gian học thực tế.
Giải pháp cốt lõi bao gồm:
- Nâng cao chất lượng đào tạo lái xe, tập trung vào kỹ năng xử lý tình huống nguy hiểm và giáo dục đạo đức nghề nghiệp.
- Siết chặt quy trình sát hạch, đảm bảo người được cấp bằng thực sự đủ năng lực, ứng dụng công nghệ trong giám sát thi cử.
- Xây dựng cơ chế quản lý sau cấp bằng hiệu quả, tích hợp dữ liệu vi phạm để theo dõi và đánh giá tài xế theo thời gian.
- Tăng cường chế tài xử phạt đủ sức răn đe với các hành vi nguy hiểm như lái xe khi say rượu hoặc gây tai nạn nghiêm trọng.
Kết luận: Trách nhiệm thuộc về người lái
'Xe điên' chỉ là cách gọi để mô tả hậu quả, nguyên nhân sâu xa vẫn là con người. Khi người lái không 'điên', chiếc xe sẽ không thể trở thành mối nguy. Đã đến lúc nhìn thẳng vào vấn đề: nâng cao chất lượng đào tạo, siết chặt quản lý, và xây dựng văn hóa giao thông an toàn, nơi sự an toàn của cộng đồng luôn được đặt lên hàng đầu.
