Xe Bán Tải Ở Hà Nội Và TP.HCM: Quy Định Giao Thông Khác Biệt Thế Nào?
Xe bán tải (pickup) là một trong những dòng phương tiện phổ biến hàng đầu tại Việt Nam, đặc biệt với công năng chở hàng linh hoạt. Tuy nhiên, gần đây, người dùng xe bán tải đang quan tâm sâu sắc đến những thay đổi trong quy định pháp lý, đặc biệt là Thông tư 53 của Bộ Giao thông Vận tải. Thông tư này xếp gần như toàn bộ xe bán tải ở Việt Nam vào nhóm ôtô tải pickup, kéo theo việc chúng phải tuân thủ các quy định và hạn chế giao thông tương tự như xe tải. Điều này tạo ra sự khác biệt đáng kể trong cách áp dụng tại hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM.
Điểm Chung: Xe Bán Tải Được Coi Là Xe Tải
Theo Thông tư 53, ôtô tải pickup cabin đơn và cabin kép được phân loại vào nhóm ôtô tải thông dụng. Trong đó, xe bán tải cabin kép – dòng phổ biến nhất tại Việt Nam – được mô tả là phương tiện chở hàng với cabin và tiện nghi tương tự ôtô con, nhưng có thùng hàng hở hoặc kín, không trang bị nội thất phục vụ chở người. Đa số xe bán tải ở Việt Nam có tỷ lệ khối lượng người so với hàng hóa nhỏ hơn 80%, do đó chính thức thuộc nhóm ôtô tải thông dụng.
Hệ quả là, người đi xe bán tải ở cả Hà Nội và TP.HCM cần lưu ý:
- Phần lớn xe bán tải không được chạy ở làn đường dành riêng cho ôtô con (nơi có biển R.403d).
- Xe phải tuân thủ giới hạn tốc độ tối đa cho xe tải, ví dụ không quá 60 km/h trên nhiều tuyến đường.
- Tuy nhiên, một số dòng như Ford Ranger Raptor trước năm 2021 vẫn được đăng ký như ôtô con, nên có thể đi vào làn đường riêng và chạy tốc độ cao hơn.
Khác Biệt Lớn: Hà Nội Cấm Theo Giờ, TP.HCM Thoáng Hơn
Sự khác biệt chính giữa hai thành phố nằm ở quy định hạn chế lưu thông vào khu vực nội đô.
Tại Hà Nội, phần lớn xe bán tải – với khối lượng toàn bộ thường trên 2 tấn – được xếp vào nhóm ôtô tải thông dụng có khối lượng từ 2 tấn trở lên. Theo Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội, những xe này bị cấm hoạt động trong khung giờ từ 6h đến 21h30 hàng ngày tại nhiều tuyến đường trung tâm. Điều này có nghĩa, xe bán tải chỉ được phép lưu thông trong nội đô Hà Nội từ 21h30 đến 6h sáng hôm sau. Sở Xây dựng Hà Nội đã xác nhận thông tin này và cho biết đang rà soát để triển khai phù hợp, giảm thiểu ảnh hưởng đến người dùng.
Trong khi đó, TP.HCM có quy định linh hoạt hơn. Quyết định 23/2019 của UBND TP.HCM về hạn chế ôtô chở hàng trong nội đô đã loại trừ "xe bán tải" khỏi danh sách phương tiện bị điều chỉnh. Do đó, xe bán tải có thể hoạt động bình thường trong khu vực nội đô TP.HCM, không bị cấm theo khung giờ như ở Hà Nội. Tuy nhiên, điều quan trọng cần nhớ là phần lớn xe bán tải vẫn được xem là ôtô tải thông dụng theo Thông tư 53, nên vẫn phải tuân thủ các biển báo giao thông dành cho xe tải.
Tuân Thủ Biển Báo: Yếu Tố Then Chốt Ở Cả Hai Thành Phố
Dù quy định khác nhau, người đi xe bán tải tại cả Hà Nội và TP.HCM đều cần chú ý đến biển báo giao thông. Chẳng hạn, biển P.106a cấm toàn bộ xe tải, trong khi biển P.106b cấm theo nhóm tải trọng. Ở TP.HCM, khi gặp biển P.106b với số tải trọng dưới 2,5 tấn, xe bán tải phải tuân thủ nghiêm ngặt. Ở Hà Nội, ngoài biển báo chung, còn có các biển chỉ dẫn cấm xe theo khung giờ cụ thể trên một số tuyến đường thí điểm.
Nhìn chung, đến thời điểm hiện tại, xe bán tải ở cả Hà Nội và TP.HCM đều chịu ảnh hưởng bởi biển báo và làn đường dành cho xe tải. TP.HCM tỏ ra thoáng hơn với việc cho phép lưu thông trong nội đô, trong khi Hà Nội áp dụng biện pháp mạnh với lệnh cấm theo giờ. Người sử dụng cần nắm rõ các quy định này để tránh vi phạm và đảm bảo an toàn giao thông.
