Xe bán tải tại TP.HCM: Không bị cấm vào nội đô, nhưng phải tuân thủ biển báo
Những ngày gần đây, thông tin về việc Hà Nội cấm hầu hết các loại xe tải vào nội đô trong giờ cao điểm sáng từ 6 - 9 giờ và chiều từ 16 - 19 giờ 30 hằng ngày đã khiến nhiều chủ xe bán tải trên cả nước, đặc biệt là tại TP.HCM, lo lắng và thắc mắc. Câu hỏi lớn được đặt ra là: Xe bán tải có bị hạn chế hay cấm vào nội đô TP.HCM không?
Quy định rõ ràng từ Sở Xây dựng TP.HCM
Trả lời phỏng vấn, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, liên quan đến xe bán tải, thành phố hiện đang áp dụng theo Quyết định số 23/2018 của UBND TP.HCM, được sửa đổi, bổ sung bởi Quyết định 23/2019. Quyết định này quy định về hạn chế và cấp phép ô tô chở hàng, ô tô tải lưu thông trong khu vực nội đô TP.HCM.
Theo đó, xe bán tải (xe pickup) được định nghĩa là xe có kết cấu thùng chở hàng đi liền với thân xe, có khối lượng chuyên chở cho phép xác định theo giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông đường bộ nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống.
Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM khẳng định: "Quy định trên không áp dụng với xe bán tải. Vì vậy, xe bán tải không bị hạn chế hay cấm vào nội đô TP.HCM. Tuy nhiên, người lái vẫn phải chấp hành hệ thống biển báo trên từng tuyến đường: đường nào có biển cấm tải thì không được đi vào, còn đường không cấm thì được lưu thông bình thường".
So sánh với tình hình tại Hà Nội
Trong khi đó, tại Hà Nội, quy định hạn chế xe tải đang gây tranh cãi khi phần lớn xe bán tải (dù phục vụ nhu cầu cá nhân) lại bị xếp vào nhóm xe tải theo đăng kiểm, đồng nghĩa có thể bị cấm lưu thông trong giờ cao điểm.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, UBND TP đã ban hành Quyết định 01/QĐ/2026 (ngày 4/1) về tổ chức giao thông đường bộ và đang áp dụng. Theo đó, khu vực nội đô giờ cao điểm từ 6h–9h và 16h–19h30, xe tải dưới 2 tấn không được hoạt động; xe từ 2 tấn trở lên chỉ được lưu thông từ 21h đến 6h hôm sau. Ngoài các khung giờ này, phương tiện phải được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam, trao đổi với VietNamNet rằng quy định này cần được nghiên cứu kỹ để tránh tác động lớn tới người dân và doanh nghiệp. Theo ông, xe bán tải hiện chủ yếu phục vụ nhu cầu cá nhân, kết hợp chở hàng hóa nhỏ, không phải xe kinh doanh vận tải. "Ví dụ đi du lịch, nhiều người cần chở lều, xe đạp, đồ cá nhân. Nếu cấm hoàn toàn, việc đi lại và sinh hoạt sẽ bị ảnh hưởng", ông nói.
Hiện nay, nếu chiếu theo quy chuẩn và các quyết định của UBND Hà Nội, có tới hơn 90% xe bán tải sẽ không được vào nội đô trong giờ cao điểm. "Cách áp dụng như vậy có thể phát sinh bất cập, đặc biệt với doanh nghiệp nhỏ và người dân sử dụng xe cho mục đích kết hợp", ông Quyền nhấn mạnh.
Kết luận
Như vậy, khác với Hà Nội, xe bán tải hiện không bị cấm vào nội đô TP.HCM, nhưng vẫn phải tuân thủ biển báo từng tuyến đường. Trong khi đó, tại Hà Nội, quy định mới đang làm dấy lên tranh luận trái chiều, đặc biệt khi nhiều xe bán tải bị xếp vào nhóm xe tải và chịu hạn chế tương tự. Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam cho biết đang tiếp tục nghiên cứu các quy định pháp lý và thực tiễn vận hành để sớm có ý kiến chính thức, nhằm đảm bảo tính thống nhất, hài hòa, không gây cản trở sinh hoạt và vận chuyển hàng hóa nhỏ.
