Bộ Xây dựng đề xuất bổ sung sân bay Măng Đen và Vân Phong vào quy hoạch quốc gia
Theo Bộ Xây dựng, trong bối cảnh kinh tế Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển mới với yêu cầu tăng trưởng nhanh nhưng bền vững, hai văn kiện quan trọng là Nghị quyết số 79 và Nghị quyết số 68 của Bộ Chính trị đã tạo nên những dấu mốc chính sách có ý nghĩa chiến lược. Những chủ trương này đặt nền tảng cho việc mở rộng và hiện đại hóa hệ thống hạ tầng hàng không, phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế và đảm bảo an ninh quốc phòng.
Động lực từ các nghị quyết chiến lược
Trên cơ sở các chủ trương, đường lối, chính sách, chiến lược phát triển lớn nêu trên, nhiều địa phương đã có các đề xuất về việc quy hoạch, xây dựng mới một số cảng hàng không. Mục tiêu là nhằm phục vụ phát triển kinh tế và đảm bảo quốc phòng - an ninh, với các dự án như Cảng HKQT Gia Bình và Cảng HKQT Phú Quốc đã được phê duyệt quy hoạch chi tiết và triển khai đầu tư xây dựng. Các dự án này hướng tới phục vụ các nhiệm vụ quan trọng quốc gia, chẳng hạn như Hội nghị cấp cao APEC dự kiến vào cuối năm 2027.
Tầm quan trọng của hạ tầng hàng không
Bộ Xây dựng đánh giá ngành hàng không nói chung và kết cấu hạ tầng hàng không nói riêng có tính đặc thù cao và hội nhập quốc tế sâu rộng. Đây là bộ phận quan trọng của hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế, xã hội, được xác định là một trong ba đột phá chiến lược. Do đó, cần được quy hoạch theo hướng đồng bộ, bền vững, phù hợp với xu thế phát triển của hàng không thế giới.
Đề xuất điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không
Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng đã trình Thủ tướng Chính phủ đề xuất điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, với tầm nhìn đến năm 2050. Mục tiêu là bảo đảm phù hợp với Luật Quy hoạch năm 2025, bao gồm phạm vi hệ thống cảng hàng không hiện hữu và các cảng hàng không, sân bay tiềm năng trên lãnh thổ Việt Nam.
Thời kỳ quy hoạch được lập cho thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, với mục tiêu nghiên cứu bổ sung cảng hàng không mới như Măng Đen và Vân Phong vào hệ thống cảng hàng không toàn quốc. Đồng thời, đề xuất điều chỉnh cấp sân bay của Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên cấp 4E.
Thời gian thực hiện lập điều chỉnh quy hoạch kể từ khi đề cương được phê duyệt đến khi trình Thủ tướng Chính phủ dự kiến khoảng 3 tháng, cho thấy sự khẩn trương trong việc cập nhật kế hoạch phát triển.
Chi tiết về sân bay Măng Đen
Theo đề xuất, sân bay Măng Đen có vị trí dự kiến tại thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, tỉnh Kon Tum. Sân bay này cách trung tâm thành phố Kon Tum khoảng 45 km, cách sân bay Pleiku khoảng 73 km, cách sân bay Phù Cát khoảng 105 km và sân bay Chu Lai khoảng 93 km.
Khu vực dự kiến quy hoạch sân bay Măng Đen nằm hoàn toàn trên khu vực đồi núi, với diện tích dự kiến khoảng 350 ha. Công suất quy hoạch dự kiến đến năm 2030 khoảng 1 triệu hành khách/năm. Sân bay này có quy mô 4C, được định hướng cải tạo dây chuyền để khai thác vượt công suất cho giai đoạn sau năm 2030, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển lâu dài.
Chi tiết về sân bay Vân Phong
Sân bay Vân Phong có vị trí dự kiến tại xã Vạn Thắng, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa. Sân bay này cách Nha Trang khoảng 65 km về phía nam, cách sân bay Cam Ranh khoảng 108 km và sân bay Tuy Hòa khoảng 48 km.
Khu vực dự kiến quy hoạch sân bay Vân Phong nằm hoàn toàn trên vùng mặt nước ven bờ, với diện tích dự kiến khoảng 497,1 ha. Công suất dự kiến đến năm 2030 khoảng 1,5 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 khoảng 2,5 triệu hành khách/năm; và cấp sân bay là 4E, cho thấy quy mô lớn và tiềm năng phát triển đáng kể.
Kết luận
Việc bổ sung sân bay Măng Đen và Vân Phong vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc phản ánh sự chủ động của Bộ Xây dựng trong việc đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và hội nhập quốc tế. Các dự án này không chỉ thúc đẩy giao thông hàng không mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của các địa phương, đặc biệt là khu vực Tây Nguyên và duyên hải miền Trung.
