Chiều 15/12, tại cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Công Thương, đại diện Bộ cho biết sau hơn 1 tháng triển khai xăng E10 (xăng pha 10% ethanol) trên toàn quốc, cơ quan này chưa thể đưa ra kết luận chính thức về việc liệu loại nhiên liệu này có thực sự cải thiện chất lượng môi trường hay không.
Thiếu dữ liệu đánh giá toàn diện
Ông Trần Duy Đông, Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công Thương), nhấn mạnh: “Sau 1 tháng, chúng tôi chưa có đủ cơ sở để khẳng định xăng E10 đã cải thiện môi trường. Việc đánh giá tác động môi trường cần thời gian dài hơn và số liệu đo đạc thực tế từ các cơ quan chuyên môn.”
Theo ông Đông, Bộ Công Thương đã phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường để xây dựng bộ chỉ tiêu đánh giá, nhưng kết quả sơ bộ chỉ mới ghi nhận tại một số địa phương như Hà Nội và TP.HCM. Các số liệu này cho thấy hàm lượng carbon monoxide (CO) và hydrocarbon (HC) trong khí thải giảm nhẹ so với xăng RON 92, song chưa đủ để kết luận tổng thể.
Lợi ích môi trường kỳ vọng và thực tế
Xăng E10 được kỳ vọng giúp giảm phát thải khí nhà kính và các chất độc hại nhờ thành phần ethanol sinh học. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, hiệu quả môi trường phụ thuộc vào nhiều yếu tố như công nghệ động cơ, thói quen sử dụng xe và quy trình sản xuất ethanol.
Bộ Công Thương cũng thừa nhận rằng việc chuyển đổi sang xăng E10 gặp một số khó khăn ban đầu, như tâm lý e ngại của người tiêu dùng về chất lượng và khả năng tương thích với động cơ. Tuy nhiên, Bộ khẳng định chưa ghi nhận phản ánh nào về hư hỏng động cơ do sử dụng xăng E10.
Kế hoạch đánh giá dài hạn
Để có cơ sở khoa học vững chắc, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục theo dõi trong 6 tháng tới, phối hợp với các viện nghiên cứu và cơ quan môi trường để thu thập dữ liệu toàn diện. Kết quả đánh giá chính thức dự kiến được công bố vào quý II/2025.
“Chúng tôi mong muốn người dân tiếp tục ủng hộ chủ trương sử dụng xăng sinh học, vì lợi ích lâu dài cho môi trường và sức khỏe cộng đồng,” ông Đông nói thêm.
