Ford đã thừa nhận rằng việc đặt trọn niềm tin vào trí tuệ nhân tạo (AI) ở giai đoạn đầu đã khiến nỗ lực nâng cao chất lượng xe gặp nhiều thách thức. Theo Carscoops, hãng xe Mỹ đã cố gắng sử dụng AI để cải thiện chất lượng, cắt giảm chi phí bảo hành và số đợt triệu hồi, nhưng kết quả không như kỳ vọng.
AI và những cạm bẫy
Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, Ford tiết lộ AI đóng vai trò quan trọng trong cải thiện chất lượng sản phẩm, nhưng cũng thừa nhận trí tuệ nhân tạo ẩn chứa cạm bẫy. Việc triển khai kém và đánh giá thấp vai trò của các kỹ sư dày dạn kinh nghiệm đã kéo chất lượng đi xuống.
Charles Poon - Phó chủ tịch phụ trách kỹ thuật phần cứng xe của Ford - chia sẻ với The Verge rằng nhiều nhân viên giàu kinh nghiệm đã nghỉ việc trước khi kịp truyền đạt kiến thức cho các mô hình và hệ thống AI. Để bù đắp khoảng trống này, Ford đã phải tuyển dụng, thăng chức và mời trở lại hơn 350 kỹ sư để đào tạo hệ thống và cải thiện phương pháp thu thập dữ liệu cho các công cụ AI.
Nhóm kỹ sư tái tuyển dụng cố vấn cho đồng nghiệp trẻ
Nhóm kỹ sư được tái tuyển dụng đang cố vấn cho các đồng nghiệp trẻ hơn, những người từng gặp khó khăn trong việc duy trì tiêu chuẩn chất lượng xe. Charles Poon thừa nhận Ford đã sai lầm khi cho rằng chỉ áp dụng AI và điều chỉnh các yêu cầu thiết kế sẵn có là đủ để tạo ra sản phẩm chất lượng cao.
Bất chấp sai lầm, AI vẫn được cho là sẽ đóng vai trò quan trọng trong kiểm soát chất lượng tại Ford. Hãng đang sử dụng hơn 100.000 bài thử nghiệm ứng dụng AI để kiểm tra áp lực hệ thống phần mềm và xác định các trường hợp biên. Nếu phát hiện sự cố, các thay đổi phần mềm có thể được thực hiện nhanh chóng, ngay cả trong giai đoạn phát triển muộn của một mẫu xe mới.
Chuyển từ 'tìm và sửa' sang phòng ngừa
Charles Poon giải thích: “Nhờ tính tự động hóa cao của các bài thử nghiệm, ngay cả khi có điều chỉnh muộn trong phần mềm, chúng tôi vẫn có thể nhanh chóng chạy lại toàn bộ quy trình xác thực để đảm bảo nó hoạt động hoàn hảo trước khi đến tay khách hàng.” Ford hiện coi độ tin cậy của phần mềm là một chuyên ngành nghiêm ngặt riêng biệt với các chỉ số khắt khe, cách tiếp cận trước đây chỉ áp dụng cho phần cứng.
Ford trước đây vận hành theo triết lý “tìm và sửa”, tức xác định lỗi sau khi chúng xuất hiện. Giờ đây, hãng muốn phát hiện vấn đề ngay cả trước khi nó xảy ra. Đội ngũ phần mềm và kỹ thuật số của Ford đang tăng cường hợp tác với các nhóm kỹ thuật, sản xuất và chuỗi cung ứng. Ford cũng đã thành lập một đội ngũ đảm bảo chất lượng phần mềm gồm 40 nhân viên, với nhiệm vụ ngăn ngừa các vấn đề trước khi chúng xảy ra.
Kết quả ban đầu
Charles Poon cho biết trước đây, Ford thường phát hiện lỗi phần mềm ở giai đoạn muộn do không khai thác triệt để việc lặp lại phần mềm nhanh chóng. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh Ford không thể áp dụng tư duy “áp dụng nhanh, sửa đổi sau” của ngành điện tử tiêu dùng, vì ô tô hoạt động trong môi trường đòi hỏi nghiêm ngặt về an toàn.
Ford cho biết những thay đổi đang mang lại kết quả. Dù vẫn ban hành số đợt triệu hồi nhiều hơn bất kỳ hãng xe nào tại Mỹ trong năm nay, cả chi phí bảo hành và tỷ lệ triệu hồi của Ford đều đang giảm xuống.
