Bộ Xây dựng đề nghị Hà Nội chưa vội chốt vị trí sân bay thứ hai
Trong văn bản phản hồi UBND TP Hà Nội về hồ sơ Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Bộ Xây dựng đã đưa ra nhiều yêu cầu chỉnh lý quan trọng. Đặc biệt, cơ quan này nhấn mạnh việc xác định vị trí sân bay thứ hai cũng như rà soát lại các danh mục đường sắt đô thị và quốc gia.
Đề xuất sân bay thứ hai và những vướng mắc
Theo đề xuất trong hồ sơ quy hoạch, Hà Nội định hướng xây dựng Cảng hàng không thứ 2 của Thủ đô tại khu vực phía Nam, cụ thể là vùng Phú Xuyên - Ứng Hòa hoặc tiếp giáp Ninh Bình. Sân bay này dự kiến có quy mô cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, với công suất giai đoạn 1 từ 20 đến 25 triệu hành khách mỗi năm, và có khả năng mở rộng lên tới 50 triệu hành khách mỗi năm.
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cho biết khu vực phía Tây Nam Thủ đô có nhiều dãy núi cao, vùng trời bị hạn chế nên việc thiết kế phương thức bay sẽ gặp khó khăn. Theo Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không toàn quốc đã được phê duyệt, vị trí và quy mô sân bay thứ 2 của vùng Thủ đô sẽ chưa được chốt ngay, mà tiếp tục nghiên cứu đến giai đoạn 2030. Thời điểm này, công nghệ điều hành bay và dẫn đường phát triển để đảm bảo tính khả thi.
Do đó, Bộ Xây dựng đề nghị rà soát theo định hướng dự kiến quy hoạch sân bay này ở phía Nam hoặc Đông Nam Thủ đô, và tiếp tục nghiên cứu đến năm 2030. Cơ quan này cũng lưu ý rằng Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Khi đi vào hoạt động, dự án này sẽ giúp nâng cao năng lực vận tải hàng không của Vùng Thủ đô, chia lửa trực tiếp cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đang quá tải và hạn chế quỹ đất mở rộng.
Điều chỉnh về đường sắt trong quy hoạch
Về lĩnh vực đường sắt, Bộ Xây dựng yêu cầu không đưa các tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Lạng Sơn - Hà Nội vào nhóm "vai trò dẫn dắt của Thủ đô". Cơ quan này lý giải đây là các tuyến đường sắt quốc gia kết nối liên vận quốc tế do Trung ương làm chủ đầu tư.
Bộ Xây dựng cho biết đây chỉ là các tuyến đường sắt quốc gia điện khí hóa, không phải đường sắt tốc độ cao (loại hình có tốc độ từ 200km/h trở lên) như thuật ngữ trong hồ sơ quy hoạch đang sử dụng. Đặc biệt, đối với mạng lưới đường sắt đô thị, Bộ Xây dựng đề nghị nghiên cứu bổ sung các tuyến vươn dài kết nối tới Hòa Bình, Phú Thọ và sân bay Gia Bình.
Những đề xuất này nhằm đảm bảo tính chính xác và khả thi trong quá trình lập quy hoạch tổng thể Thủ đô, góp phần phát triển bền vững cho Hà Nội trong tương lai.
