Mazda MX-5, mẫu roadster huyền thoại của thương hiệu Nhật Bản, đã chính thức được công bố giá bán tại thị trường Việt Nam với mức khởi điểm 1,339 tỷ đồng cho phiên bản mui mềm và 1,439 tỷ đồng cho phiên bản mui cứng. Mức giá này thấp hơn đáng kể so với thời điểm xe được nhập khẩu tư nhân với giá xấp xỉ 1,8 tỷ đồng.
Chi tiết phiên bản và động cơ
Mazda MX-5 thế hệ thứ tư có mặt tại Việt Nam gồm hai biến thể: mui mềm đóng mở tay và mui cứng đóng mở điện. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 3.915 x 1.735 x 1.235 mm (bản mui cứng), riêng bản mui mềm có chiều cao 1.240 mm. Chiều dài cơ sở đạt 2.310 mm, khoảng sáng gầm 135 mm. Động cơ SkyActiv-G 2.0L đặt dọc sản sinh công suất 181 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 156 Nm tại 4.000 vòng/phút. Xe có hai tùy chọn hộp số: số sàn 6 cấp (chỉ có ở bản mui mềm màu đen) và số tự động 6 cấp.
Trang bị nội thất và an toàn
Khoang lái của Mazda MX-5 nổi bật với tone màu nâu be Sport Tan và gói da Nappa Terracotta. Cụm màn hình sau vô lăng gồm 3 màn hiển thị hình tròn cổ điển, màn hình giải trí trung tâm 8,8 inch đặt nổi. Xe sử dụng nhiều phím vật lý cho điều hòa và kính, cùng núm xoay Commander Knob, cần số dạng thẳng hàng và phanh tay cơ. Hệ thống âm thanh 9 loa Bose, điều hòa tự động. Về an toàn, xe có 4 túi khí, cảm biến đỗ xe sau, camera lùi, cảnh báo phương tiện cắt ngang và hỗ trợ phanh chủ động trước/sau.
Đối tượng khách hàng mục tiêu
Mazda MX-5 hướng đến những khách hàng yêu thích cảm giác lái thuần khiết, đặc biệt là nhóm ưa chuộng sự khác biệt và trải nghiệm roadster. Với thiết kế 2 chỗ ngồi và không gian chứa đồ hạn chế, MX-5 không phải xe gia đình nhưng bù lại giá bán dễ tiếp cận hơn các đối thủ như Volkswagen Golf R Performance hay Skoda Octavia RS. Theo đại diện Thaco tại sự kiện ra mắt, xe đã nhận hàng trăm đơn đặt hàng kể từ khi trưng bày tại showroom Flagship TP.HCM. Phiên bản mui cứng được dự đoán phù hợp hơn với điều kiện sử dụng thực tế tại Việt Nam.
Vận hành và cảm giác lái
Điểm nhấn của Mazda MX-5 là khối lượng nhẹ và tỷ lệ phân bổ trọng lượng gần như 50:50, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau, mang lại khả năng vận hành linh hoạt và phản hồi nhanh nhạy. Dù công suất thấp hơn đối thủ châu Âu, MX-5 được đánh giá cao về trải lái thuần túy. So với thời điểm nhập khẩu tư nhân, giá bán chính hãng đã "mềm" hơn đáng kể, giúp việc sở hữu dễ dàng hơn. Dù doanh số khó bùng nổ, Mazda MX-5 nhiều khả năng sẽ ghi nhận lượng tiêu thụ ổn định tại thị trường Việt Nam.
