Chính quyền Tokyo vừa công bố kế hoạch nâng mức trợ cấp dành cho xe điện hóa lên tới 1,3 triệu Yen, tương đương khoảng 8.100 USD, nhằm thúc đẩy người dân chuyển sang sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường. Đây là một phần trong nỗ lực của thành phố nhằm giảm khí thải và đạt được các mục tiêu về môi trường.
Chi tiết về chương trình trợ cấp mới
Theo thông báo, khoản hỗ trợ dành cho xe điện chạy pin (BEV) và xe hybrid cắm sạc (PHEV) sẽ tăng thêm 300.000 Yen (khoảng 1.900 USD). Cụ thể, mức trợ cấp tối đa đối với BEV sẽ đạt 1,3 triệu Yen, trong khi PHEV được hỗ trợ tối đa 1,15 triệu Yen (khoảng 7.200 USD). Chương trình áp dụng cho cả cá nhân và doanh nghiệp, không giới hạn số lượng xe được mua.
Một điểm đáng chú ý là mức trợ cấp còn phụ thuộc vào nhà sản xuất xe. Chính quyền Tokyo đánh giá dựa trên ba tiêu chí: doanh số xe điện hóa, quy mô danh mục sản phẩm và nỗ lực chuyển đổi xanh của doanh nghiệp. Các hãng xe Nhật Bản như Toyota, Nissan và Honda được cộng thêm 400.000 Yen (2.500 USD). Trong khi đó, Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz và Tesla nhận thêm 300.000 Yen (1.900 USD). Riêng hãng xe Trung Quốc BYD chỉ được hỗ trợ thêm 100.000 Yen (620 USD), còn Daihatsu không nhận được khoản bổ sung nào.
Ngân sách và thủ tục
Trong ngân sách tài khóa 2026, chính quyền Tokyo đã dành 20,4 tỷ Yen (127,3 triệu USD) cho các chương trình hỗ trợ xe điện và xe pin nhiên liệu hydro. Thành phố dự kiến bổ sung thêm 8,3 tỷ Yen (51,8 triệu USD) thông qua gói ngân sách bổ sung trình lên Hội đồng thành phố Tokyo. Các chi tiết cụ thể sẽ được công bố sau khi được thông qua vào cuối tháng 6. Người mua xe phải nộp hồ sơ trực tuyến để nhận trợ cấp, thay vì được khấu trừ trực tiếp tại thời điểm mua.
Kết hợp với trợ cấp quốc gia
Trợ cấp của Tokyo có thể được cộng dồn với chương trình hỗ trợ từ chính phủ trung ương Nhật Bản. Vào tháng 1/2026, chính phủ đã nâng mức trợ cấp tối đa cho xe điện thêm 400.000 Yen, lên 1,3 triệu Yen. Đến tháng 4/2026, cách tính trợ cấp được điều chỉnh theo hướng ưu tiên các nhà sản xuất sử dụng pin do doanh nghiệp Nhật Bản sản xuất.
Ví dụ, nếu người mua mẫu Toyota bZ4X đồng thời nhận được mức hỗ trợ tối đa từ Tokyo, tổng trợ cấp sẽ đạt 2,6 triệu Yen, tương đương hơn 16.200 USD. Với giá niêm yết khoảng 4,8 triệu Yen (30.000 USD), giá thực tế của chiếc xe có thể giảm xuống chỉ còn khoảng 2,2 triệu Yen (13.700 USD). Ngược lại, do BYD sử dụng pin tự sản xuất, các mẫu xe của hãng chỉ được hưởng mức hỗ trợ tối thiểu 150.000 Yen (940 USD) từ chương trình quốc gia, tạo ra khoảng cách lên tới 1,15 triệu Yen (7.200 USD) so với các mẫu xe được hưởng trợ cấp tối đa.
Tác động đến thị trường xe điện hóa
Mặc dù Nhật Bản là một trong những quốc gia có ngành công nghiệp ô tô phát triển, tỷ lệ phổ cập xe điện vẫn thuộc nhóm thấp nhất trong các nước phát triển. Năm 2025, xe điện chỉ chiếm 1,6% tổng doanh số xe du lịch mới. Giá bán cao hơn so với xe động cơ đốt trong là nguyên nhân chính kìm hãm tốc độ chuyển đổi. Sau khi chính phủ tăng trợ cấp hồi đầu năm, thị phần xe điện trong giai đoạn tháng 1-4/2026 đã tăng lên 2,5%. Chính quyền Tokyo kỳ vọng việc mở rộng hỗ trợ sẽ tiếp tục thúc đẩy nhu cầu.
Tokyo hiện là địa phương có mức trợ cấp xe điện hào phóng nhất cả nước. Một số quận trong thành phố còn triển khai chương trình riêng, như quận Koto hỗ trợ thêm 100.000 Yen (620 USD) cho mỗi xe điện. Nếu người mua hội đủ điều kiện nhận toàn bộ trợ cấp từ chính phủ trung ương, chính quyền Tokyo và chính quyền quận, tổng mức hỗ trợ có thể đạt 2,7 triệu Yen (hơn 16.800 USD). Điều này tạo ra chênh lệch tới 1,4 triệu Yen so với những khu vực chỉ được hưởng trợ cấp quốc gia, biến Tokyo trở thành một trong những nơi hấp dẫn nhất để sở hữu xe điện.
