Tại Đại hội cổ đông thường niên 2026 sáng 28.6, lãnh đạo Vietnam Airlines thông báo hãng sẽ tăng vốn thêm 13.000 tỉ đồng theo phê duyệt của Chính phủ, đồng thời có kế hoạch thuê thêm 20 máy bay thân hẹp và 30 máy bay thân rộng để mở rộng đội bay.
Kết quả kinh doanh 2025 và kế hoạch 2026
Tổng giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho biết, năm 2025 hãng đạt doanh thu hợp nhất 123.858 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất 7.607 tỉ đồng. Mạng đường bay được khôi phục hoàn toàn và mở rộng với 113 đường bay tới 22 điểm nội địa và 39 điểm đến quốc tế tại 22 quốc gia.
Ông Hà nhấn mạnh: "Trong khủng hoảng có cơ hội, dù xung đột và giá nhiên liệu tăng cao, song nhu cầu khách bay châu Âu lại rất lớn. Tỷ lệ lấp đầy ghế trên các chuyến bay châu Âu đạt 91%, hãng đã tận dụng cơ hội để tăng thêm chuyến, khai thác máy bay thân rộng, mở rộng mạng đường bay."
Áp lực giá nhiên liệu và giải pháp ứng phó
Kế toán trưởng kiêm Trưởng ban Tài chính kế toán Trần Văn Hữu cho hay, giá nhiên liệu chiếm khoảng trên dưới 30% tổng chi phí. Đầu năm 2026, giá nhiên liệu dự báo khoảng 85 USD/thùng, nhưng xung đột Trung Đông khiến giá tăng lên xấp xỉ 200 USD/thùng vào tháng 4, sau đó giảm nhẹ xuống 185 USD vào tháng 5. Trung bình giá nhiên liệu 182 USD/thùng, tăng thêm 100 USD so với dự báo.
Ông Hữu phân tích: "Cứ mỗi 1 USD giá nhiên liệu tăng thêm sẽ làm tăng chi phí thêm 300 tỉ đồng. Riêng quý 2, ảnh hưởng của giá nhiên liệu làm chi phí tăng thêm 7.000 tỉ đồng." Hãng đã áp dụng các giải pháp cắt giảm, giãn hoãn, tái cơ cấu mạng đường bay để bù đắp. Dự kiến giá nhiên liệu giảm còn 120 USD/thùng vào cuối năm, hãng vẫn cân đối được và có lãi, dù thấp hơn năm 2025.
Kế hoạch bán và thuê máy bay
Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa thông tin, hãng tạm ngưng bán 6 máy bay ATR-72 do chờ nâng cấp sân bay Côn Đảo (dự kiến cuối 2027). Với 9 máy bay A321-ceo, đã bán được 3, nhưng do khan hiếm nguồn cung máy bay toàn cầu, hãng lùi kế hoạch bán 6 chiếc còn lại.
Hiện đội bay của Vietnam Airlines có 105 máy bay. Hãng đang làm việc để thuê thêm 20 máy bay thân hẹp và 30 máy bay thân rộng. Ông Hòa cho biết: "Thế giới đang đứt gãy nguồn cung máy bay, nên nếu theo lộ trình hợp đồng với các hãng đến 2032 - 2034 mới nhận đủ máy bay. Do đó, hãng tiếp tục làm việc với các nhà cho thuê máy bay cũng như các hãng đang dư máy bay, đảm bảo đủ đội bay cho kế hoạch mở rộng mạng bay."
Đầu tư đội bay thế hệ mới
Vietnam Airlines sẽ tiếp tục triển khai dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp Boeing 737 MAX 8 đã ký với Boeing, dự kiến nhận trong giai đoạn 2030-2032. Vốn tăng thêm 13.000 tỉ đồng sẽ dùng một phần trả nợ và phần lớn đầu tư phát triển đội bay cũng như cơ sở hạ tầng tại sân bay Long Thành, Gia Bình.
