Dài hơn 76 km, tuyến đường Vành đai 3 TP.HCM dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026, hứa hẹn trở thành "huyết mạch" mới cho khu vực tây bắc thành phố. Với quy mô 6-8 làn xe và tốc độ thiết kế lên tới 100 km/h, siêu dự án này sẽ tạo nên một cuộc "cách mạng thời gian" cho người dân.
Anh Nguyễn Văn Minh, 45 tuổi, đã sống tại Hóc Môn hơn 20 năm, chia sẻ: "Ngày nào cũng một hành trình hơn 1 giờ đồng hồ qua Quốc lộ 22 đầy bụi bặm và kẹt xe. Nhưng giờ nhìn đại công trường Vành đai 3 hình thành, tôi bắt đầu nghĩ về những buổi sáng thong dong đi làm mà chỉ mất chưa đầy nửa tiếng". Quãng đường từ Hóc Môn về trung tâm TP.HCM sẽ được rút ngắn từ 90 phút xuống còn khoảng 25-30 phút.
Vành đai 3: "Phễu kết nối" chiến lược
Không chỉ rút ngắn thời gian, Vành đai 3 còn đóng vai trò là "phễu kết nối" trực tiếp, đưa cư dân và hàng hóa từ tây bắc tới sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành một cách nhanh chóng. Kinh nghiệm từ Vành đai 2 cho thấy, khi hạ tầng hoàn thiện, giá bất động sản dọc trục đã tăng bình quân 120% chỉ trong 3 năm đầu. Vành đai 3 phía tây hiện nay cũng mang trong mình mã gen bùng nổ tương tự, thậm chí mạnh mẽ hơn.
Ông Phan Văn Mãi, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội, từng ví von Vành đai 3 là "Con gà cao sản đẻ trứng vàng", bởi tuyến đường này sẽ tạo động lực khổng lồ, mở ra hướng mới cho đô thị, công nghiệp, thương mại và dịch vụ của cả vùng tây bắc.
Metro số 2: Xóa nhòa khoảng cách
Nếu Vành đai 3 là mạch máu kết nối vùng thì Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và đoạn kéo dài Tham Lương - Củ Chi chính là "đường tắt" chiến lược đưa tây bắc thẳng tiến vào lõi trung tâm. Với metro, khái niệm "xa" hay "gần" được định nghĩa lại bằng số phút.
Phó Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM Nguyễn Quốc Hiển nhấn mạnh: "Metro số 2 là tuyến xuyên tâm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, mang lại hiệu quả giao thông vượt trội. Lưu lượng khách dự báo sẽ cao hơn con số 50.000 - 60.000 khách mỗi ngày hiện nay của tuyến Metro số 1". Một chuyên gia công nghệ sống tại đại đô thị ở tây bắc chỉ cần vài bước chân ra nhà ga, thong thả đọc báo trên tàu và chạm chân đến ga Bến Thành sau khoảng 15-20 phút.
Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài: Mở cửa ngõ giao thương quốc tế
Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được phát biểu: "Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài là mắt xích hạ tầng thiết yếu, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng và tháo gỡ điểm nghẽn tại cửa ngõ tây bắc thành phố". Tuyến cao tốc này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi giảm áp lực cho hệ thống đường nội đô, tăng cường kết nối vận tải hàng hóa từ các KCN, khu kinh tế cửa khẩu về trung tâm.
Theo nhiều chuyên gia, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài còn là hạ tầng chiến lược biến khu vực Tây Bắc thành tâm điểm giao thương xuyên biên giới. Sau khi hoàn thành vào năm 2028, tuyến cao tốc này sẽ là "phễu hút" dòng vốn FDI và năng lượng kinh tế từ hành lang Đông - Tây đổ về. Đồng thời, kết nối trực tiếp với thị trường Campuchia thông qua cửa khẩu Mộc Bài sẽ tạo ra một trục kinh tế không biên giới.
Với lợi thế đó, cùng tầm nhìn trở thành "Đô thị Tri thức & Công nghệ" theo Nghị quyết 57, khu vực tây bắc TP.HCM đang đứng trước vận hội trở thành trung tâm logistics và công nghiệp công nghệ cao của khu vực. Đây cũng sẽ là đất lành cho các trung tâm R&D, các tổ hợp công nghiệp 4.0 về "làm tổ".
Hạ tầng tỷ đô đổ bộ không chỉ là những con số về chiều dài hay số làn xe, mà chính là những nét cọ mạnh mẽ vẽ lại hoàn toàn diện mạo và giá trị của vùng đất tây bắc. Khi "cơn lốc" hạ tầng Vành đai 3, Metro số 2 và cao tốc TP.HCM - Mộc Bài đồng loạt ập đến, những bức tường định kiến về sự xa xôi, cách trở của tây bắc bấy lâu sẽ bị phá bỏ. Và từ nền móng vững chãi ấy, một cực tăng trưởng năng động của siêu đô thị TP.HCM đang vươn lên từng ngày.
