Thái Lan lập kỷ lục doanh số xe điện hóa với hơn 44.000 xe trong tháng 1/2026
Thị trường xe điện hóa tại Thái Lan đã chứng kiến một bước nhảy vọt ấn tượng trong tháng 1/2026, khi doanh số bán hàng đạt mức cao kỷ lục cả về số lượng lẫn tỷ lệ thâm nhập thị trường. Đây là một dấu mốc quan trọng trong chiến lược biến quốc gia này thành trung tâm sản xuất xe điện của khu vực Đông Nam Á.
Doanh số bùng nổ với tỷ lệ thâm nhập vượt trội
Theo số liệu mới nhất, doanh số xe điện hóa (bao gồm cả xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ) tại Thái Lan đã vượt mốc 44.000 chiếc trong tháng đầu tiên của năm 2026. Con số này không chỉ là mức cao nhất từng được ghi nhận theo tháng tại quốc gia này mà còn đi kèm với tỷ lệ thâm nhập thị trường tăng vọt lên 48%.
Tỷ lệ này vượt xa mức đỉnh 37% từng đạt được vào tháng 12/2025, cho thấy sự tăng tốc đáng kể trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện hóa. Sự bùng nổ này phần lớn được thúc đẩy bởi quyết định gia hạn thời hạn đăng ký xe trong khuôn khổ chương trình EV3, từ tháng 12/2025 sang tháng 1/2026 theo thông báo ban hành vào tháng 11/2025.
Chính sách hỗ trợ đa chiều thúc đẩy tăng trưởng
Chương trình EV3 và EV3.5 đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy xe điện tại Thái Lan, thông qua cơ chế trợ cấp trực tiếp cho người tiêu dùng và ưu đãi thuế nhập khẩu đối với xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Điều kiện đi kèm là các hãng sản xuất phải cam kết bù đắp bằng việc sản xuất xe điện nội địa trong tương lai.
Bên cạnh đó, sự thay đổi về thuế tiêu thụ đặc biệt có hiệu lực từ ngày 1/1/2026 cũng góp phần quan trọng vào việc kích cầu. Cụ thể:
- Thuế đối với xe du lịch thuần điện (BEV) được giảm từ 8% xuống còn 2%.
- Thuế đối với xe bán tải BEV được giảm từ 2% xuống 0%.
Những điều chỉnh chính sách này không chỉ giúp giảm giá thành cho người tiêu dùng mà còn tạo động lực mạnh mẽ cho các hãng xe đẩy nhanh tốc độ đăng ký và phân phối.
Tham vọng trở thành trung tâm xe điện của khu vực
Với 14 hãng sản xuất OEM đã thiết lập hoạt động lắp ráp EV tại nước này, Thái Lan đang dần khẳng định vị thế là một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng xe điện, không chỉ cho thị trường nội địa mà còn cho xuất khẩu sang các khu vực lân cận.
Tuy nhiên, giới phân tích cảnh báo rằng mức tăng đột biến trong tháng 1/2026 có thể chỉ là hiện tượng nhất thời, khi các hãng xe đẩy nhanh đăng ký trước hạn chót của chương trình EV3. Trong trung và dài hạn, chương trình EV3.5 được kỳ vọng sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng, đặc biệt thông qua yêu cầu gia tăng tỷ lệ bù đắp sản lượng giữa xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu.
Hiện tại, tỷ lệ bù đắp được quy định ở mức 2 xe sản xuất nội địa cho mỗi 1 xe nhập khẩu, và từ năm 2027 sẽ tăng lên 3:1. Chính phủ Thái Lan còn bổ sung ưu đãi mới khi quy định mỗi xe điện xuất khẩu từ nước này sẽ được tính tương đương 1,5 xe trong việc đáp ứng nghĩa vụ sản xuất nội địa của các hãng.
Triển vọng và thách thức phía trước
Những chính sách hợp lý và có lợi cho người tiêu dùng đang giúp Thái Lan từng bước trở thành một cường quốc xe điện hóa trong khu vực Đông Nam Á. Chiến lược của quốc gia này không chỉ nhằm kích cầu trong nước mà còn hướng đến xây dựng một nền tảng sản xuất và xuất khẩu EV bền vững.
Việc củng cố vị thế trung tâm xe điện hóa của khu vực trong những năm tới sẽ phụ thuộc vào khả năng duy trì động lực tăng trưởng và giải quyết các thách thức về cạnh tranh giá cả, cũng như đảm bảo tuân thủ cam kết sản xuất nội địa từ các hãng xe. Thành công ban đầu trong tháng 1/2026 là một tín hiệu tích cực, nhưng hành trình dài hạn vẫn còn nhiều chặng đường phía trước.
