Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tiến gần đến cột mốc xuất khẩu chưa từng có khi nhu cầu quốc tế tăng mạnh bù đắp cho sự suy yếu của thị trường nội địa. Theo các báo cáo từ Goldman Sachs và JPMorgan, xuất khẩu xe du lịch Trung Quốc dự kiến đạt khoảng 7,8 triệu xe trong năm 2026 và tăng lên 10 triệu xe vào năm 2030.
Xuất khẩu xe năng lượng mới tăng 63% trong quý I/2026
Goldman Sachs cho biết xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc đã tăng 63% trong quý I/2026 so với cùng kỳ năm trước, nhờ danh mục sản phẩm ngày càng cạnh tranh. Dựa trên đà tăng trưởng này, ngân hàng nâng dự báo xuất khẩu xe du lịch Trung Quốc thêm 6-11% trong giai đoạn 2026-2030. Riêng xe điện thuần túy và xe hybrid sạc ngoài dự kiến đạt 3,81 triệu chiếc trong năm 2026, tăng tới 72,4% so với năm 2025.
Nếu loại trừ thị trường Trung Quốc đại lục và Mỹ, xe mang thương hiệu Trung Quốc được kỳ vọng chiếm khoảng 17% doanh số ô tô toàn cầu vào cuối thập kỷ này.
JPMorgan dự báo xe Trung Quốc chiếm 20% thị phần Tây Âu
JPMorgan công bố dự báo tương đồng, cho rằng doanh số xe Trung Quốc tại Tây Âu có thể tăng tới 150% vào năm 2028, chiếm khoảng 20% thị phần tại các thị trường lớn như Đức, Pháp, Anh và Ý – tương đương khoảng 2,5 triệu xe mỗi năm, gấp 2,5 lần mức 1 triệu xe bán ra trong năm ngoái.
Theo chuyên gia Nick Lai của JPMorgan, các hãng xe Trung Quốc vẫn đạt lợi nhuận cao tại châu Âu ngay cả khi phải chịu thuế nhập khẩu 30% đối với xe điện và 10% đối với xe hybrid. Sau khi trừ chi phí vận chuyển và chiết khấu cho đại lý, lợi nhuận ròng mỗi xe bán tại nước ngoài có thể đạt khoảng 20.000 nhân dân tệ, cao gấp bốn lần mức 5.000 nhân dân tệ tại thị trường nội địa.
BYD, Leapmotor và Xpeng dẫn đầu xu hướng toàn cầu hóa
Báo cáo của Goldman Sachs đánh giá BYD, Leapmotor và Xpeng là ba doanh nghiệp có vị thế thuận lợi nhất để mở rộng ra thị trường quốc tế nhờ tăng tốc xây dựng mạng lưới bán hàng và cơ sở sản xuất ở nước ngoài. BYD hiện nằm trong nhóm ba thương hiệu bán chạy nhất tại 8/18 thị trường được khảo sát, tăng từ 6 thị trường một năm trước. Leapmotor đã vươn lên vị trí thứ ba trong phân khúc xe điện tại thị trường Ý.
Trước áp lực nhu cầu nội địa suy giảm, các hãng xe đẩy nhanh chiến lược toàn cầu hóa bằng những mẫu xe được trang bị công nghệ như hệ thống hỗ trợ lái, buồng lái kỹ thuật số, màn hình cỡ lớn và nhiều tiện nghi thông minh.
Tác động đến thị trường nội địa và triển vọng dài hạn
JPMorgan dự báo doanh số ô tô tại Trung Quốc đại lục sẽ giảm khoảng 8% trong giai đoạn 2026-2030. Tuy nhiên, nhờ tăng trưởng xuất khẩu, tổng sản lượng và doanh số bán buôn của ngành ô tô Trung Quốc vẫn có thể đạt khoảng 32 triệu xe vào năm 2030, tăng 0,8% so với năm 2025.
