Honda đóng cửa nhà máy xe xăng tại Trung Quốc giữa khủng hoảng thị trường
Theo thông tin từ tờ Nikkei, Honda Motor sẽ chính thức dừng hoạt động một nhà máy sản xuất xe chạy xăng tại Trung Quốc vào tháng 6 tới. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh hãng xe Nhật Bản đang gặp khó khăn nghiêm trọng trong việc phục hồi hoạt động tại thị trường này, sau khi không bắt kịp xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện.
Chi tiết về nhà máy Huangpu và tác động đến sản xuất
Cụ thể, Honda sẽ đóng cửa nhà máy Huangpu đặt tại tỉnh Quảng Đông, vốn được vận hành thông qua liên doanh với Guangzhou Automobile Group. Nhà máy này, khởi công từ năm 1999, chuyên sản xuất các dòng xe xăng như sedan Integra và các mẫu SUV ZR-V, Breeze. Với công suất lên đến 240.000 xe mỗi năm, nhà máy Huangpu chiếm khoảng 20% tổng năng lực sản xuất của Honda tại Trung Quốc.
Hiện tại, Honda có tổng cộng 6 nhà máy sản xuất ô tô tại Trung Quốc thông qua các liên doanh với đối tác địa phương, với tổng công suất đạt 1,2 triệu xe hàng năm. Trong đó, 960.000 xe là xe xăng và 240.000 xe là xe điện. Việc đóng cửa nhà máy Huangpu không chỉ làm giảm đáng kể công suất sản xuất mà còn phản ánh sự thay đổi chiến lược của hãng.
Bối cảnh thị trường và sự suy giảm doanh số
Trong bối cảnh xe điện và xe hybrid sạc điện đang chiếm phần lớn doanh số tại Trung Quốc, nhu cầu đối với xe động cơ đốt trong đang giảm mạnh. Năm ngoái, Honda chỉ sản xuất được 680.000 xe tại Trung Quốc, giảm 16% so với năm 2024 và giảm khoảng 60% so với đỉnh điểm năm 2020. Doanh số năm 2025 cũng tiếp tục giảm 24%, xuống còn 640.000 xe, đánh dấu năm thứ 5 liên tiếp sụt giảm.
Sự suy giảm này buộc Honda phải thực hiện các biện pháp cắt giảm công suất mạnh mẽ. Giai đoạn 2024 - 2025, hãng đã đóng cửa hoặc tạm dừng hai nhà máy tại Quảng Châu với tổng công suất 290.000 xe, và đóng cửa một nhà máy tại Vũ Hán vào năm 2024 với công suất 240.000 xe mỗi năm. Mặc dù Honda đã mở các nhà máy sản xuất xe điện tại hai thành phố này vào tháng 12/2024, hãng vẫn chưa thể tận dụng được nhu cầu thị trường.
Khó khăn tài chính và chiến lược tương lai
Honda dự kiến sẽ ghi nhận khoản lỗ ròng hợp nhất lên đến 690 tỷ yên (tương đương khoảng 4,36 tỷ USD) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 tới – mức lỗ cao nhất từ trước đến nay. Trong đó, có tới 150 tỷ yên lỗ liên quan trực tiếp đến các liên doanh tại Trung Quốc. Một nguồn tin trong chuỗi cung ứng của Honda tại Trung Quốc chia sẻ: “Mức công suất hiện tại đã giảm một nửa so với đỉnh điểm và chúng tôi vẫn có lãi. Nhưng nếu cắt giảm thêm nữa thì sẽ rất khó khăn.”
Trung Quốc từng là động lực lợi nhuận lớn của Honda nhờ thương hiệu mạnh mẽ tại đây. Tuy nhiên, sự trỗi dậy của các hãng xe nội địa như BYD đã khiến không chỉ Honda mà cả các đối thủ Nhật Bản khác như Toyota và Nissan gặp khó. Khác với Honda, Toyota và Nissan đang có dấu hiệu phục hồi nhờ các mẫu xe điện phát triển cùng đối tác địa phương, với doanh số của Nissan thậm chí đã vượt Honda trong năm ngoái.
Tác động đến các thị trường khác và điều chỉnh chiến lược
Những khó khăn tại Trung Quốc có nguy cơ lan sang các thị trường khác như Đông Nam Á. Tổng doanh số của Honda tại Thái Lan, Indonesia và Malaysia tiếp tục giảm trong năm 2025, giảm 17% xuống còn 210.000 xe, khi BYD và các hãng Trung Quốc khác mở rộng thị phần bằng xe điện.
Trong buổi họp chiến lược dự kiến vào tháng 5 tới, Honda được cho là sẽ điều chỉnh mục tiêu đến năm 2040, khi toàn bộ xe mới đều là xe điện hoặc sử dụng pin nhiên liệu. Hãng cũng có thể xem xét lại kế hoạch phát triển và đầu tư vào xe điện, nhằm thích ứng với những biến động của thị trường toàn cầu.
