Lynk & Co 900, mẫu xe Trung Quốc đắt nhất từng được giới thiệu tại Việt Nam với giá khởi điểm hơn 3 tỷ đồng, đang tìm cách cạnh tranh trong phân khúc xe sang vốn kén khách. Được Tasco Auto phân phối, mẫu SUV lai MPV này sở hữu thiết kế full-size và hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV), nhưng phải đối mặt với những hạn chế về không gian hành lý và thiếu hụt tính năng thông minh do điều kiện thị trường.
Không hoàn toàn là SUV hay MPV
Lynk & Co 900 được Tasco Auto mô tả là "full-size SUV 6 chỗ", nhưng thiết kế lai giữa SUV và MPV khiến nhiều người nhầm lẫn. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.240 x 1.999 x 1.810 mm, chiều dài cơ sở 3.160 mm, và khoảng sáng gầm 194 mm ở trạng thái không tải. So với các SUV full-size như Ford Explorer hay Range Rover Sport, gầm xe thấp hơn, nhưng lại cao hơn MPV thông thường. Trải nghiệm thực tế cho thấy Lynk & Co 900 đáp ứng khoảng 80% tiêu chí của cả hai dòng xe, mang đến cảm giác lái chắc chắn như SUV nhưng không hoàn toàn vượt địa hình tốt.
Vận hành êm ái, tập trung vào hàng ghế sau
Hệ truyền động PHEV gồm động cơ xăng 2.0L kết hợp motor điện, cho công suất 724 mã lực và mô-men xoắn 1.038 Nm. Gói pin 52,38 kWh cho phép chạy thuần điện tối đa 220 km. Hệ thống treo được tinh chỉnh mềm mại, giúp xe vận hành êm ái trên đường gồ ghề mà không bị bồng bềnh. Theo đánh giá từ người lái thử, cảm giác lái Lynk & Co 900 thiên về phục vụ hàng ghế sau hơn là hưởng thụ cho người lái, với chân ga nhẹ nhàng, tăng tốc từ tốn, tránh giật cục.
Không gian nội thất: thoải mái cho 6 người nhưng thiếu cốp
Dù được quảng cáo là "thoải mái hoàn toàn cho 6 người", không gian hành lý của Lynk & Co 900 không đủ để chứa vali cho tất cả hành khách khi đi đường dài. Người dùng có thể nhồi nhét thêm hành lý quanh ghế 2-3, nhưng điều này làm giảm cảm giác sang trọng. Nếu gập hàng ghế thứ ba, xe chỉ còn 4 chỗ nhưng cốp rộng rãi hơn. Tại Trung Quốc, Lynk & Co đã bổ sung tùy chọn 5 chỗ, có thể là giải pháp hợp lý hơn cho thị trường Việt Nam.
Công nghệ bị lược bỏ, màn hình lớn nhưng thiếu ứng dụng
Tại quê nhà, Lynk & Co 900 sở hữu các tính năng hỗ trợ lái cấp độ L2, L3 và điều khiển bằng giọng nói, nhưng bị loại bỏ khi về Việt Nam do hạn chế về môi trường và hạ tầng. Màn hình giải trí cỡ lớn ở cả hàng ghế trước và sau yêu cầu người dùng mất thời gian làm quen, và thao tác khi lái gây mất tập trung. Các ứng dụng giải trí cho người Việt hiện chưa có, dù Tasco Auto hứa sẽ sớm bổ sung.
Cơ hội cạnh tranh và thách thức thương hiệu
Với giá 3,069 tỷ đồng, Lynk & Co 900 rẻ hơn đáng kể so với các đối thủ cùng phân khúc như Lexus LX 600, Mercedes-Benz GLS hay Range Rover Sport. Tasco Auto đã triển khai liên minh trạm sạc VETC để hỗ trợ hạ tầng. Tuy nhiên, rào cản lớn nhất là niềm tin vào thương hiệu Trung Quốc, giá trị thanh khoản và dịch vụ hậu mãi. Dù vậy, Tasco Auto công bố đã nhận 100 đơn đặt hàng khi mở bán, được xem là thành công bước đầu.
Nhìn chung, Lynk & Co 900 mang đến trải nghiệm cao cấp với mức giá thấp hơn, nhưng phải đánh đổi bằng thương hiệu non trẻ. Thị trường sẽ quyết định liệu mức giá này có phù hợp và khách hàng có đón nhận mẫu xe Trung Quốc đắt nhất này hay không.
