Việt Nam Chưa Cần Đến Nguồn Xăng Dầu Dự Trữ Quốc Gia, Đảm Bảo Cung Ứng Tháng 3-4
Trước những lo ngại về nguồn cung xăng dầu phục vụ đời sống và sản xuất, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân đã có chia sẻ mới nhất vào ngày 10/3/2026. Ông khẳng định rằng Việt Nam hiện chưa phải sử dụng nguồn xăng dầu dự trữ quốc gia, đồng thời đảm bảo nguồn cung vẫn ổn định cho thị trường trong tháng 3 và tháng 4.
Cơ Cấu Dự Trữ Xăng Dầu Đa Dạng
Theo Thứ trưởng Tân, Việt Nam có nhiều lớp dự trữ xăng dầu để đối phó với các tình huống thiếu hụt. Dự trữ lưu thông bao gồm nguồn từ các thương nhân đầu mối (đủ cho 20 ngày) và thương nhân phân phối (đủ cho 5 ngày). Bên cạnh đó, thị trường còn có dự trữ sản xuất tại hai nhà máy lọc dầu là Dung Quất và Nghi Sơn, cùng với nguồn dự trữ quốc gia có thể sử dụng trong khoảng 7 ngày.
Ông Tân nhấn mạnh rằng dự trữ lưu thông là quy định bắt buộc, trong khi dự trữ quốc gia hoạt động theo quy trình của Luật Dự trữ quốc gia. Nghị quyết 36/NQ-CP ngày 6/3/2026 của Chính phủ đã nêu rõ: trong trường hợp thiếu hụt cục bộ hoặc sản xuất sụt giảm, Bộ Công Thương sẽ được giao tính toán các phương án để sử dụng nguồn dự trữ này. Tuy nhiên, cho đến hiện tại, Việt Nam vẫn chưa cần phải động đến nguồn dự trữ quốc gia.
Đảm Bảo Nguồn Cung và Giải Pháp Nhập Khẩu
Sau khi nghiên cứu và xây dựng kế hoạch, Bộ Công Thương có cơ sở để khẳng định việc cung ứng xăng dầu trong giai đoạn hiện nay có thể đảm bảo cho thị trường trong tháng 3 và tháng 4. Liên quan đến việc nhập khẩu dầu thô, Thứ trưởng Tân cho biết Việt Nam có nhiều nguồn cung từ Đông Nam Á, Mỹ và Trung Đông. Mặc dù một số lô hàng từ Trung Đông bị chậm trễ do tình hình khu vực, nhưng nguồn cung trên thị trường thế giới không thiếu, vấn đề chủ yếu là mức giá.
Ngoài các nguồn truyền thống, cơ quan quản lý đang xem xét khả năng nhập dầu thô từ Venezuela. Dầu thô của Venezuela là dầu nặng, có thể phối trộn để sử dụng tại Nhà máy lọc dầu Dung Quất. Tuy nhiên, nguồn dầu này sẽ khó sử dụng tại Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn, do công nghệ của nhà máy ưu tiên sản xuất từ nguồn dầu nhẹ.
Giảm Thuế và Điều Hành Giá Xăng Dầu
Về chính sách thuế, Bộ Công Thương đã báo cáo Chính phủ, và Chính phủ đã điều chỉnh giảm thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) đối với một số mặt hàng xăng, dầu và nguyên liệu sản xuất. Việc điều chỉnh này đảm bảo phù hợp với các cam kết quốc tế của Việt Nam. Trong thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục báo cáo Chính phủ về phương án giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu. Tuy nhiên, loại thuế này thuộc thẩm quyền quyết định của Quốc hội, nên Chính phủ sẽ phải trình Quốc hội xem xét. Dự kiến nếu quy trình được triển khai nhanh thì có thể xem xét trong tháng này.
Bên cạnh đó, việc điều hành giá xăng dầu cũng đang được nghiên cứu, và có thể ngay trong hôm nay, Chính phủ sẽ có quyết định phê chuẩn cơ chế điều hành, trong đó có nội dung liên quan đến việc sử dụng Quỹ bình ổn giá.
Vấn Đề Chiết Khấu và Nghĩa Vụ Doanh Nghiệp
Liên quan đến tỷ lệ chiết khấu trong kinh doanh xăng dầu, Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết đây không chỉ là vấn đề phát sinh trong tình huống bất thường, mà ngay cả trong điều kiện bình thường, các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu cũng rất quan tâm. Bởi đối với các doanh nghiệp bán lẻ, mức chiết khấu chính là nguồn lợi nhuận và là cơ sở để duy trì hoạt động kinh doanh.
Theo Thứ trưởng, thị trường xăng dầu của Việt Nam là thị trường có sự điều tiết một phần của Nhà nước, nhưng vẫn vận hành theo cơ chế thị trường. Các doanh nghiệp bán lẻ có quyền mua hàng từ nhiều doanh nghiệp đầu mối khác nhau, qua đó có thể lựa chọn nguồn cung phù hợp và mức chiết khấu tốt nhất. Hiện nay, đối với tình trạng chiết khấu bằng 0, Bộ Công Thương đang trao đổi và kiểm tra lại với các doanh nghiệp đầu mối để xem xét nguyên nhân và có giải pháp phù hợp.
Thứ trưởng cũng nhấn mạnh nghĩa vụ của doanh nghiệp: khi đã tham gia kinh doanh xăng dầu, dù trong điều kiện bình thường hay khó khăn, vẫn phải đảm bảo cung ứng hàng hóa ra thị trường, trừ những trường hợp bất khả kháng đã được quy định rõ.
Trong bối cảnh thị trường phức tạp và nhiều biến động, Bộ Công Thương cho biết cách xử lý các vấn đề liên quan sẽ phải được xem xét rất thận trọng, nhằm đảm bảo sự vận hành ổn định của hệ thống phân phối xăng dầu trong nước.
