Việt Nam đẩy nhanh lộ trình sử dụng xăng E10 từ tháng 6/2026
Theo lộ trình đã được xác định tại Thông tư 50/2025/TT-Bộ Công thương, có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, bắt đầu từ ngày 1/6/2026, tất cả xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành sẽ phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho các động cơ xăng trên toàn quốc. Bên cạnh đó, xăng E5 RON92 sẽ tiếp tục được phối trộn và sử dụng cho đến hết ngày 31/12/2030.
Giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch
Trước những thách thức về an ninh năng lượng và biến động khó lường của thị trường năng lượng toàn cầu, vào trung tuần tháng 3 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ban hành Chỉ thị số 09/CT-TTg về việc tăng cường thực hiện tiết kiệm năng lượng, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và phát triển phương tiện giao thông điện. Theo đó, Bộ Công thương được giao nhiệm vụ đẩy mạnh sử dụng xăng E10, rà soát các điều kiện để triển khai lộ trình chuyển đổi ngay từ tháng 4 này, thay vì theo đúng lộ trình đã đề ra trước đó, nhằm góp phần giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng.
Trong bối cảnh Việt Nam mới chỉ đáp ứng được khoảng 30% nhu cầu xăng dầu trong nước, còn lại 70% phải nhập khẩu, Chương trình phát triển nhiên liệu sinh học tại Việt Nam đã được khởi động từ năm 2012 với mục tiêu giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, theo ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, sau hơn một thập kỷ triển khai, chỉ có một số ít nhà máy hoạt động ổn định.
Ông Bùi Ngọc Bảo phân tích: Tổng lượng xăng tiêu thụ năm 2025 ở nước ta khoảng 11,37 triệu m3. Khi chuyển sang sử dụng xăng E10, lượng nhiên liệu hóa thạch được thay thế là rất đáng kể. Việc đẩy nhanh lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học (Ethanol) không chỉ giải quyết đầu ra cho sản phẩm nông nghiệp, giảm ô nhiễm môi trường, mà còn góp phần giảm phụ thuộc đáng kể vào nguồn xăng khoáng.
Chia sẻ quan điểm này, ông Đỗ Văn Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, đánh giá: Hiện nay Việt Nam vẫn đang phụ thuộc 32% nguồn thành phẩm xăng dầu nhập khẩu. Tính cả lượng dầu thô phải nhập, nguồn cung xăng dầu trong nước chỉ bảo đảm chưa đến 50%. Nếu Việt Nam chủ động nguồn cung Ethanol, rõ ràng sẽ giảm được áp lực trong vấn đề nhập khẩu dầu thô cũng như sản phẩm xăng dầu thành phẩm.
Bảo đảm chất lượng và ổn định nguồn cung
Tại Hà Nội, anh Thân Mạnh Tùng, sống trên phố Nghĩa Tân – một trong ba điểm Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) triển khai thí điểm kinh doanh xăng E10, cho biết đã chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu này từ cuối năm 2025. Anh Tùng chia sẻ: “Làm nghề sửa chữa xe máy, tôi sử dụng xăng E5 và gần đây là E10 như một trải nghiệm. Thực tế, rất khó để nêu ra những sự khác biệt khi sử dụng, ngoại trừ là giá thành xăng sinh học thấp hơn đáng kể so với xăng khoáng truyền thống.”
Tại Thành phố Hồ Chí Minh, từ tháng 8/2025, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cũng đã thí điểm kinh doanh xăng E5 và E10. Ông Hồ Ngọc Linh, Phó Trưởng phòng Kỹ thuật xăng dầu Petrolimex, cho biết: Trước đây, việc tiêu thụ xăng phối trộn nhiên liệu sinh học khó triển khai chủ yếu do vấp phải rào cản tâm lý về vấn đề chất lượng. Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, Petrolimex và các cơ quan quản lý, giám sát thị trường chưa ghi nhận sự cố hay phản ánh tiêu cực nào từ người tiêu dùng liên quan đến chất lượng xăng E5 và E10 do Petrolimex cung cấp.
Ông Hồ Ngọc Linh khẳng định: “Với việc đầu tư và vận hành đồng bộ hệ thống quản lý chất lượng nghiêm ngặt, Petrolimex bảo đảm xăng E10 cung ứng ra thị trường đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn của Nhà nước, đồng thời, với những bằng chứng thực nghiệm khoa học cho thấy, xăng E10 không gây ảnh hưởng đến động cơ phương tiện.”
Không chỉ Petrolimex, một số doanh nghiệp đầu mối lớn đã triển khai kinh doanh xăng E10 từ ngày 1/8/2025. PVOIL đã hoàn tất ký kết nhiều hợp đồng nhập khẩu Ethanol, chủ động phối trộn nhằm đưa nhiên liệu này phủ sóng rộng rãi trên thị trường nội địa ngay từ tháng 3 vừa qua. Hiện PVOIL đang đẩy mạnh cung ứng xăng E10 ra thị trường với sản lượng lớn.
Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR), đơn vị vận hành Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, cũng đã chủ động xây dựng các kịch bản vận hành bảo đảm nguồn cung xăng sinh học cho thị trường trong nước. Theo Tổng Giám đốc Nguyễn Việt Thắng, trong quý I/2026, BSR đã vận hành với công suất quy đổi trung bình trên 120%. Sản lượng sản xuất đạt khoảng 2,3 triệu tấn, đưa ra thị trường hơn 2 triệu tấn, vượt kế hoạch đề ra. Riêng với nhiên liệu sinh học, nhà máy đã khởi động lại sản xuất từ đầu năm, hiện đạt khoảng 75% công suất, sẽ nâng lên 100% trong thời gian tới để phục vụ pha trộn xăng sinh học. Các hệ thống pha chế E100, E10 cơ bản hoàn thiện, sẵn sàng đưa vào vận hành.
