BYD, hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc, vừa ghi nhận một tín hiệu không mấy tích cực trong nửa đầu năm 2026: Doanh số xe mới giảm 16% so với cùng kỳ, xuống còn 1,8 triệu chiếc. Theo thông báo của hãng hôm thứ tư, đây là lần đầu tiên sau 6 năm BYD chứng kiến doanh số giai đoạn tháng 1-6 đi xuống. Đà giảm này cho thấy ngay cả những “ngôi sao” trong ngành xe điện Trung Quốc cũng không miễn nhiễm trước sức ép từ chính sách trợ cấp thay đổi và nhu cầu tiêu dùng suy yếu.
Doanh số xe điện và hybrid đều giảm
Trong cơ cấu doanh số của BYD, xe chở khách vẫn chiếm hơn 90% lượng xe bán ra. Tuy nhiên, cả hai dòng sản phẩm chủ lực đều đi xuống. Doanh số xe thuần điện giảm 15%, còn 867.479 chiếc. Trong khi đó, xe hybrid cắm sạc giảm 17%, xuống 909.896 chiếc.
Thị trường nước ngoài tăng nhưng chưa đủ bù
Điểm đáng chú ý là BYD vẫn tăng trưởng ở thị trường nước ngoài trong nửa đầu năm. Tuy nhiên, mức tăng này chưa đủ để bù đắp sự sụt giảm tại thị trường nội địa Trung Quốc, nơi vẫn đóng góp hơn một nửa tổng doanh số của hãng. Doanh số xe du lịch ở nước ngoài, bao gồm cả xe bán tải, đạt 789.367 chiếc trong nửa đầu năm.
Chính sách ưu đãi thay đổi tác động mạnh
Một trong những nguyên nhân lớn đến từ sự thay đổi chính sách ưu đãi dành cho xe năng lượng mới tại Trung Quốc. Trước đó, người mua xe điện và các dòng xe năng lượng mới được miễn hoàn toàn thuế mua xe, tương đương khoảng 10% giá trị xe, cho đến hết năm 2025. Nhưng từ đầu năm 2026, mức miễn thuế này bị cắt giảm một nửa. Không chỉ vậy, chương trình hỗ trợ đổi xe cũ lấy xe mới cũng được điều chỉnh. Mức trợ giá đối với các mẫu xe năng lượng mới giá thấp giảm so với năm ngoái. Điều này tác động mạnh đến BYD, bởi toàn bộ danh mục sản phẩm của hãng đều thuộc nhóm xe năng lượng mới, trong đó nhiều mẫu xe có giá quanh mức 100.000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 14.700 USD.
Sức mua yếu và cạnh tranh gay gắt
Sức mua yếu tại Trung Quốc càng khiến bài toán của BYD khó khăn hơn. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, doanh số xe mới trong nước từ tháng 1 đến tháng 5 đã giảm khoảng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong bối cảnh người tiêu dùng thận trọng hơn với các khoản chi lớn, việc chính sách ưu đãi bị thu hẹp khiến nhóm xe điện giá phổ thông chịu áp lực rõ rệt.
BYD đẩy mạnh công nghệ và chiến lược kích cầu
Để kích cầu, BYD đang đẩy mạnh các mẫu xe mới tích hợp công nghệ cao, bao gồm công nghệ sạc siêu nhanh. Một trong những sản phẩm đáng chú ý là mẫu SUV cỡ lớn Datang, mở bán trước từ cuối tháng 4. Hãng cho biết đến giữa tháng 6 đã nhận được hơn 150.000 đơn đặt hàng cho mẫu xe này. Cuối tháng 5, BYD cũng đưa ra một động thái nhằm củng cố niềm tin của người tiêu dùng vào công nghệ hỗ trợ lái. Hãng tuyên bố nếu xảy ra tai nạn khi hệ thống hỗ trợ lái của BYD đang được sử dụng trong khu vực đô thị, công ty sẽ chi trả các chi phí liên quan đến tai nạn trong vòng một năm. Đây được xem là nỗ lực thúc đẩy doanh số bằng cách giảm bớt tâm lý e ngại của khách hàng trước các tính năng lái thông minh.
Tín hiệu phục hồi trong tháng 6
Riêng trong tháng 6, BYD bán được 403.472 xe mới, tăng 5% so với cùng kỳ và đánh dấu tháng tăng trưởng thứ hai liên tiếp. Trong đó, doanh số xe thuần điện giảm 3%, còn 201.472 chiếc, trong khi xe hybrid cắm sạc tăng 15%, đạt 195.820 chiếc. Dù kết quả tháng 6 cho thấy một số tín hiệu phục hồi, bức tranh nửa đầu năm vẫn phản ánh rõ thách thức mà BYD đang đối mặt. Sau nhiều năm tăng trưởng nóng nhờ chính sách hỗ trợ và nhu cầu bùng nổ với xe điện, hãng xe Trung Quốc bước vào năm 2026 trong một môi trường khó khăn hơn: Ưu đãi giảm, người tiêu dùng thắt chặt chi tiêu và cạnh tranh trong ngành xe điện ngày càng khốc liệt.
