Đường Lê Văn Lương dài hơn 10 km tại TP.HCM đang được đề xuất mở rộng lên 30-40 m với tổng vốn đầu tư gần 9.900 tỉ đồng, nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc và ngập nước kéo dài ở khu vực nam thành phố.
Hiện trạng đường Lê Văn Lương: chật hẹp, ùn tắc và ngập nước
Theo ghi nhận của phóng viên Báo Thanh Niên ngày 26.6, mặt đường hiện chỉ rộng khoảng 6-8 m, ít đường nhánh, trong khi mật độ dân cư cao với nhà dân và cửa hàng kinh doanh san sát hai bên. Nhiều chợ dân sinh và cơ sở buôn bán hoạt động sôi động, tình trạng lấn chiếm vỉa hè phổ biến khiến giao thông càng khó khăn, đặc biệt vào giờ cao điểm. Tuyến đường còn chịu ảnh hưởng nặng của ngập nước khi mưa lớn kết hợp triều cường, có thời điểm nước ngập đến bánh xe.
Dự án mở rộng: quy mô và tiến độ
Dự án mở rộng đường Lê Văn Lương từ đường Nguyễn Văn Linh (quận 7 cũ) qua huyện Nhà Bè đến cầu Rạch Dơi, hướng về tỉnh Tây Ninh. Mặt cắt ngang tuyến được đề xuất nâng lên 30-40 m, tổng mức đầu tư dự kiến gần 9.900 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng chiếm hơn 6.500 tỉ đồng. Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, dự án có thể khởi công vào năm 2027 và hoàn thành vào năm 2029.
Hiện Sở Xây dựng TP.HCM đang tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và đã họp báo cáo đầu kỳ vào ngày 18.6.2026. Trên cơ sở kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, đơn vị sẽ trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư.
Các cây cầu trên tuyến
Đường Lê Văn Lương đi qua 4 cây cầu: Rạch Đỉa, Long Kiểng, Rạch Tôm và Rạch Dơi. Cầu Rạch Đỉa và Long Kiểng đã hoàn thành. Cầu Rạch Tôm đang trong giai đoạn giải phóng mặt bằng để xây mới. Riêng cầu Rạch Dơi mới đang được Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, dự kiến hoàn chỉnh hồ sơ trình quyết định trong tháng 6.2026. Cầu Rạch Dơi hiện tại là cầu sắt tạm đã xuống cấp.
Kỳ vọng của người dân
Người dân sống dọc tuyến bày tỏ kỳ vọng dự án sẽ giảm ngập và kẹt xe. Ông Phạm Ngọc Hiển chia sẻ: "Con đường ngập lụt này đã quá lâu rồi. Kỳ vọng dự án nhanh chóng được tiến hành". Ông Trần Văn Tuyển (ở xã Phước Kiển, huyện Nhà Bè cũ) cho biết gia đình kinh doanh nhiều năm trên tuyến, dù giải phóng mặt bằng ảnh hưởng đến buôn bán nhưng khi hoàn thành, giao thông thông thoáng hơn, thúc đẩy phát triển khu vực.
Giải pháp hạ tầng đồng bộ
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, các dự án vẫn trong giai đoạn nghiên cứu. Các cơ quan chuyên môn sẽ đánh giá toàn diện hiện trạng thoát nước, tác động của triều cường, biến đổi khí hậu và ngập úng trên toàn tuyến. Các giải pháp hạ tầng kỹ thuật đồng bộ như hệ thống thoát nước mưa, cống hộp, công trình kiểm soát triều, cao độ nền đường và kết nối với hệ thống thoát nước khu vực sẽ được nghiên cứu trong giai đoạn lập dự án và thiết kế kỹ thuật.
