Đề xuất mới về thuế ô tô: Tính theo kích thước thay vì dung tích động cơ
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa đưa ra đề xuất đánh thuế ô tô dựa trên kích thước và trọng lượng xe thay vì dung tích động cơ như hiện nay. Mục tiêu của đề xuất này là nhằm hạn chế xu hướng xe ngày càng 'phình to', gây áp lực lớn lên hạ tầng giao thông và môi trường.
Theo Bộ GTVT, hiện nay nhiều mẫu xe mới có kích thước ngày càng lớn hơn so với các thế hệ trước, dù cùng phân khúc. Điều này dẫn đến tình trạng chiếm dụng nhiều diện tích đường, khó đỗ xe và tăng lượng khí thải. Việc đánh thuế dựa trên kích thước sẽ khuyến khích người dân chọn xe nhỏ gọn, thân thiện với môi trường hơn.
Chi tiết đề xuất: Thuế suất dựa trên diện tích và trọng lượng
Đề xuất của Bộ GTVT tính thuế dựa trên hai yếu tố chính: diện tích chiếm chỗ (chiều dài nhân chiều rộng) và trọng lượng không tải của xe. Các mức thuế sẽ được phân theo khung, với xe càng lớn và nặng thì mức thuế càng cao. Ví dụ, xe có diện tích dưới 4m2 và trọng lượng dưới 1 tấn sẽ chịu mức thuế thấp nhất, trong khi xe trên 6m2 và trên 2 tấn sẽ chịu mức thuế cao nhất.
Bộ GTVT dẫn chứng số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, trong 5 năm qua, kích thước trung bình của xe bán ra tăng 15% về chiều dài và 10% về chiều rộng. 'Xu hướng này nếu không được kiểm soát sẽ gây quá tải cho hệ thống giao thông đô thị, vốn đã chật chội', đại diện Bộ GTVT nhấn mạnh.
Tác động đến người tiêu dùng và thị trường ô tô
Đề xuất này dự kiến sẽ ảnh hưởng đến giá xe, đặc biệt là các dòng SUV và xe bán tải cỡ lớn. Theo ông Nguyễn Văn A, chuyên gia kinh tế giao thông, 'Việc đánh thuế theo kích thước sẽ làm tăng chi phí sở hữu xe lớn, từ đó thay đổi hành vi mua sắm của người tiêu dùng theo hướng ưu tiên xe nhỏ hơn'. Tuy nhiên, cũng có lo ngại rằng đề xuất này có thể ảnh hưởng đến doanh số của các hãng xe chuyên sản xuất dòng xe lớn.
Bộ GTVT cho biết sẽ tiếp thu ý kiến của các bên liên quan trước khi hoàn thiện đề xuất trình Chính phủ. Dự kiến, nếu được thông qua, chính sách mới sẽ có hiệu lực từ năm 2026.
