Nhập Khẩu Ô Tô Tăng Mạnh: Xe Tải Bùng Nổ, Xe Con Thận Trọng
Theo số liệu mới nhất từ Cục Hải quan, cả nước đã nhập khẩu 21.701 ô tô nguyên chiếc các loại trong thời gian gần đây, với tổng kim ngạch đạt 545 triệu USD. Con số này cho thấy mức tăng ấn tượng 18,7% về lượng và 34,6% về kim ngạch so với cùng kỳ năm ngoái, báo hiệu một sự chuyển biến tích cực trong thị trường ô tô nhập khẩu.
Phân Khúc Xe Con Giảm, Xe Tải Tăng Đột Biến
Trong cơ cấu nhập khẩu, xe chở người dưới 9 chỗ vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhất với 12.604 xe, kim ngạch đạt 232 triệu USD. Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm trước, phân khúc này ghi nhận mức giảm 13,5% về lượng và 11,9% về kim ngạch. Diễn biến này cho thấy phân khúc xe cá nhân vẫn đang trong tâm thế thận trọng, nhất là trong bối cảnh người tiêu dùng cân nhắc kỹ lưỡng hơn các khoản chi lớn dịp Tết Nguyên đán vừa qua.
Trái ngược hoàn toàn, phân khúc xe vận tải lại ghi nhận mức tăng trưởng đột biến. Cụ thể, trong nửa đầu tháng 2, Việt Nam đã nhập khẩu 4.956 xe tải, với kim ngạch đạt 134,1 triệu USD. Điều này tương đương với mức tăng lần lượt 177% về lượng và 139,6% về kim ngạch so với cùng kỳ năm 2025. Mức tăng cao ở cả hai chỉ tiêu phản ánh nhu cầu vận tải, xây dựng và sản xuất đang khởi động mạnh mẽ ngay từ đầu năm, kéo theo nhu cầu bổ sung phương tiện chuyên chở một cách cấp thiết.
Thị Trường Cung Cấp: Trung Quốc Dẫn Đầu
Xét theo thị trường cung cấp, Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu về lượng xe xuất khẩu vào Việt Nam với 6.661 xe (tính đến hết tháng 1/2026), chiếm khoảng 44,3% tổng lượng nhập khẩu. Indonesia đứng ở vị trí thứ hai với 4.141 xe, tương đương 27,5%, tiếp theo là Thái Lan với 3.015 xe, chiếm 20%. Các thị trường khác đóng góp 1.225 xe, tương đương 8,1% tổng lượng.
Nguyên Nhân Xe Tải Tăng Mạnh
Lý giải về việc xe tải tăng đột biến, một giám đốc doanh nghiệp chuyên nhập khẩu xe cho biết, hoạt động sản xuất - xây dựng - logistics năm nay đã khởi động sớm. Nhiều dự án hạ tầng và công nghiệp đồng loạt triển khai, kéo theo nhu cầu phương tiện chuyên chở hàng hóa, vật liệu, thiết bị tăng cao. Do đó, các doanh nghiệp hầu như phải bổ sung phương tiện ngay từ sớm để đáp ứng yêu cầu công việc.
Sau giai đoạn chi phí vận tải biến động mạnh trong những năm trước, nhiều doanh nghiệp đã lựa chọn tự chủ logistics để kiểm soát chi phí và tiến độ giao hàng hiệu quả hơn. Điều này thúc đẩy mạnh mẽ nhu cầu nhập khẩu xe tải, đặc biệt là xe tải nhẹ và xe chuyên dụng. Cùng với đó, nguồn cung và giá xe từ một số thị trường như Trung Quốc và Indonesia đang cạnh tranh mạnh mẽ, với lợi thế về giá cả, mẫu mã đa dạng và thời gian giao hàng nhanh chóng. Khi giá cước vận chuyển quốc tế hạ nhiệt so với giai đoạn cao điểm, các doanh nghiệp đã tranh thủ nhập hàng để tối ưu hóa chi phí.
"Xe vận tải tăng mạnh là tín hiệu cho thấy hoạt động sản xuất đang vận hành tích cực. Nếu đà này duy trì trong quý 1, có thể coi đây là chỉ báo sớm cho sự phục hồi và mở rộng của hoạt động sản xuất - thương mại trong năm 2026", vị giám đốc này nhận định.
Tổng Kết
Nhìn chung, thị trường nhập khẩu ô tô đang có sự phân hóa rõ rệt: xe tải bùng nổ nhờ nhu cầu sản xuất và logistics, trong khi xe con giảm do tâm lý thận trọng của người tiêu dùng. Sự thay đổi này không chỉ phản ánh xu hướng kinh tế hiện tại mà còn dự báo một năm 2026 với nhiều triển vọng phục hồi và tăng trưởng trong lĩnh vực sản xuất - thương mại.
